这是一个创建于 162 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
昨天偶然看到发布会，看到这些参数感觉有点惊讶
亏电油耗表现：2.9L/100km ；
综合续航表现：2100km ；
发动机热效率：46.06%。
以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合的电子电气架构。
81 条回复
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qoo2019 162 天前  4
同价位的会被压缩，尤其是三大妈。
但是跨级，就和现在一堆水军和恰饭的自媒体说这车要干迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞，基本就属于瞎扯了。品牌力的问题。 |
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inas 162 天前 3
人均黄金右脚
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Shinu 162 天前
会吧, 抢占 10W~20W 的市场, 一些这个价位的购买者就会权衡国产和合资, 再搞几天热搜推送宣传一下,
左右摇摆的老百姓又看不到比亚迪的负面消息, 基本上都会去买, 进一步挤压合资车市场份额. 就这样把合资赶出去! |
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BeforeTooLate OP @qoo2019 是的，应该是干卡罗拉，别克等同价位的，至于凯美瑞这类由其他电车来压缩了
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TenProX 162 天前 via iPhone
改革肯定是会引起阵痛的，不可能第一名永远是第一名，总会有那些青出于蓝而胜于蓝的。
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LandCruiser 162 天前 3
如果是真的，那挺牛逼的，高速工况很多油车 65 升油箱也能跑一千公里，比亚迪这个直接翻了一倍。高速工况，用油发电再驱动电机，效率是变速箱的两倍？，可变速箱效率很多已经是 95%以上了，我是没想明白怎么做到的。
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fenisX 162 天前 1
@LandCruiser 这么简单，靠吹就可以做到了
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TsubasaHanekaw 162 天前 7
业内首次超长续航挑战，1980 公里颠覆混动车极限
2017-08-29 16:15:56 近日，备受瞩目的业内首次公开实车测试挑战赛——广汽本田雅阁极限挑战赛媒体组初赛东北区域赛事已于哈尔滨正式落下帷幕， 来自新出行的媒体选手， 以“一箱油”续航 1980Km 、综合油耗 3.3L/100Km 的出众成绩力克众多专业媒体，成为初赛东北区域冠军及东北站当之无愧的“续航之星”。 例如，本田雅阁推出的插电式混动版本“雅阁 e:PHEV”享受绿牌免购置税的优惠，纯电模式下可行驶 106 公里的续航里程，混动模式下综合油耗仅为 4.0 升/100 公里。在广汽本田第五届极限挑战赛的决赛中，一辆满油满电的雅阁 e:PHEV 在实际路况下完成了 2132.7 公里的续航。因此，插电式混动车辆能够满足消费者对于续航能力和充电速度的需求，并在寒冷天气下具备更强的适应能力。 不要相信测试人的黄金右脚.他们可以做到全程 80KM/H 不加减速 |
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wxw752 162 天前
@LandCruiser #6 我的 5 系就是满装大约 70L 油箱，高速六点几油耗。五一出去玩总共不到三千公里，算上出发加了三次油，这 BYD 一箱油 2400 难以想象
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LandCruiser 162 天前
@wxw752 高速工况是我自己默认的，比亚迪测试的没准不是高速。
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cmdOptionKana 162 天前 1
续航超 2000km 是 **最佳** 表现，不是正常人日常使用的真实续航，而且，它还搞了个超大油箱。
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jydeng 162 天前 1
“前不久，广汽本田突然宣布，全新雅阁 e:PHEV 插电混动极限综合续航 2132.7km ，百公里油耗低至 2.02L ，全新一代皓影 e:PHEV 综合续航 1936.1km ，百公里油耗 2.4L ，并且本田插电混动双子星合力共创 4068.8km 超长续航新纪录。”
https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/14330447 |
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jydeng 162 天前
这种挑战看看得了，车手都是专业的。
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wxw752 162 天前
@LandCruiser #10 哦哦，等中午去 B 站看看测评视频
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totoro625 162 天前
@LandCruiser #6 外行看媒体吹得到的结论：变速箱效率指的是：传动效率，指的是车轮转圈圈的效率
比亚迪宣传的是发动机热效率 43%全球第一 别人的发动机要兼顾不同转圈速度下使用，设计的时候考虑的是全面高效，相当于变频空调 比亚迪的发动机只需要考虑一个转圈速度下使用，设计的时候只需要考虑发电使用情况，相当于定频空调 换做 CPU ，就相当于别人是多核处理器，各方面都优秀，比亚迪是单核处理器，只能处理一个任务。而电车就把单核的优势发挥到最大，别人用多核处理器的一个核心去跟单核处理器比拼，肯定是很吃力 |
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misaki321 162 天前
dmi5 不清楚，前一代的秦 plus ，高速油耗是会增加的，毕竟是 1.5L 的发动机，除非全程压着 80-100 跑
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leeyuzhe 162 天前
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HTML001 162 天前
奇瑞，东风都在不久前说两千公里续航，不看广告看疗效，看后续普通用户实测
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nunterr 162 天前
现在买车，第一看保不保命，第二看能耗，不知道比亚迪这款车怎样
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skydcnmana 162 天前
@LandCruiser #6 你说的高速是高速路么，应该不能吧，发动机最佳工况在时速 80 左右，而且过高车速的风阻太大，所谓上千公里的续航，基本都是要稳 80 左右才能跑出来。
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taygetus 162 天前 1
@jydeng #12 比赛的路线是西宁市为起点，经过兰州、天水、西安、十堰后，到达目的地宜昌，全线路程 2000km 左右，
地点：宜昌市, 湖北省, 中国 平均海拔：592 米 最低海拔：27 米 最高海拔：2,833 米 地点：西宁市, 青海省, 中国 平均海拔：3,215 米 最低海拔：2,072 米 最高海拔：4,799 米 |
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skydcnmana 162 天前
这能耗大体没问题，我之前打车遇到秦 dmi 司机，看到他百公里油耗就是 3.3L ，之前也有非 kol 的真实车主博主测过宋 PlusDmi ，满油满电，北京开到上海，1200KM 成功。
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skydcnmana 162 天前
@taygetus 是的，这个海拔落差，可以充满好几次了，根本不能体现发动机油耗表现。
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kerner 162 天前
比亚迪把自燃从字典里抹除掉呢
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skydcnmana 162 天前
@jydeng #13 这个挑战普通人也可以的，海拔落差巨大，下坡动能回收，0 油耗还会大量充电，总海拔落差足够充满好几次了。
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fe619742721 162 天前 4
看评论就知道比亚迪市场空间还有多大
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lsk569937453 162 天前 1
等一手大鹏压测。
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LandCruiser 162 天前 via iPhone
@skydcnmana 我意思只要保持发动机工况类似，当然排量什么的也得近似，那 dmi 相当于是传统机械变速箱效率的两倍，这个我是想不到怎么实现的。
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xiangbohua 162 天前
比亚迪再省油还是比亚迪，目前这些车没有我喜欢的
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LandCruiser 162 天前 via iPhone
@totoro625 估算，估计，肯定要控制变量法，就是控制两者发动机工况相近，也就是都是最佳工况。如果这代 dmi 还是解决发动机无法长期保持最佳工况的问题，那和上代也没区别。
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skydcnmana 162 天前
@LandCruiser #28 也没什么神的吧，主要是尽量保持发动机在最佳工况工作，假设甜点工况是时速 80 的状态，那么低于 80 就尽量以 80 工作，多余的能量发电，如果高于 80 且有电，就尽量用电补偿动力缺失，比亚迪比其他混动做得更好，主要是发动机热效率比较高，还有控制系统做得更好。
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azhangbing 162 天前
@wxw752 #9 2400 应该是特殊的速度和工况 比如高速开 80km ， 我的是上一代的 SUV 宋 标称续航 1200KM 实际开平均速度 110+ 也就跑 900KM 多
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LandCruiser 162 天前 via iPhone
@skydcnmana 咱们就假设发动机在时速 80 达到最佳工况，这个时候 DMI 的效率不就是油车的两倍吗？还是很神奇啊
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coolmint 162 天前
@LandCruiser #6 没看发布会，不过以前的 dmi 高速域难道不是发动机直连车轮电机辅助么。那理论上发动机接近 100%的动力都给到车轮了，比变速箱效率应该是要高。
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coolmint 162 天前
等 38 号的油耗测试
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wanguorui123 162 天前
肯定会的，毕竟省钱，小日子的车不就是省油吗
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wangcongming 162 天前
我是没搞懂，如果为了省钱，那就直接打车呗，，比亚迪这玩意看着不就是跑网约车的？
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skydcnmana 162 天前
@LandCruiser #33 如果是理论上的 80 巡航功耗，两者是一样的，但实际上并不可能一直不受阻地 80 开直线，减速、刹车、下坡这些情况，dmi 就可以持续回收能量充电，而这些电在发动机不处于甜点工况下，就能发挥巨大作用，从而拉开差距。
实际上 dmi 相比燃油车最吃香的是城市走走停停的路况，纯电比发动机怠速节能太多了，相反如果（理论上）一直跑时速 120 ，且没有下坡，dmi 跟燃油车并没什么差别，甚至还会因为保电消耗更多燃油，只不过这种理论场景极少遇到。 |
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whp1473 162 天前
肯定会，因为以前想买油车，现在只看混动。。。
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YukiHanaNo 162 天前 1
不知道高潮个啥？第一天当中国人哦
这种挑战每个车企都做过好吧，拿极限工况当营销点，六七年前都有一箱油 2000+公里的混动了。打 6 折才是正常工况 |
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frankies 162 天前
西安选作起点比较好。众所周知我国地势是西高东低，新疆哈密是盆地。所以说这个成绩是几乎全程动能回收 max 的极限最佳成绩，其他车企都好好学学。
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laoertongzhi 162 天前 13
现实会，但在 V2 不会。
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azhangbing 162 天前
会，传统车企已经快挺不住了
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fredweili 162 天前 1
购置税和相关补贴的政策下，油车已经没什么空间了，从来就不是平等的竞争
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zw1027 162 天前
原来是跑长途刷的数据，我还以为是综合工况呢
能耗还是看国标，国标数据做横向对比是可以的 |
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maplelin 162 天前
@azhangbing #32 我看 b 站发的视频，满油表显续航都 1900 ，实际 1500 估计问题不大吧
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maplelin 162 天前 1
@wangcongming #37 一看就是 V 站刷少了，不少就周末开一下车都说要买一台车，但是考虑使用成本的时候又是一回事
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wangqianqian 162 天前
很好，以后汽车续航里程 2000km 是新标杆了，没达标都不好意思说是新车
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chendy 162 天前
@lsk569937453 鹏程千里俱乐部 001 号会员预定
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gitjcc 162 天前
@fredweili #45 从来就没有平等的竞争，国产车也是顶着品牌偏见做到今天这个成绩的。前几天美丽灯塔国已经坐不住开始对中国新能源车征收 100% 的关税了。就算是灯塔也没有公平可言。
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Huelse 162 天前
宝马已经发信息给各经销商给予更多的折扣了
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gitjcc 162 天前 1
@fredweili #45 从另外一个角度讲，油车的空间挺大的，之前 20 多万的 B 级车降到 10 几万了，之前 10 几万的 A 级车降到几万了。可见之前的盈利空间有多大。你猜如果没有新能源车的竞争，它们会不会降价。
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laikick 162 天前
@wangcongming 打车那里省了..
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jiangyang123 162 天前
@wangcongming 对的 ,如果你买了,在路上很多人会直接过来拉你车门
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jiangyang123 162 天前
@laikick 怎么不省,上下班走路上,平时一年才打不到 10 次车
买了车保险费 停车费那样不要花钱 |
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blackshow 162 天前
会的，中国几年之内燃油车会名存实亡的
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joshia 162 天前
@LandCruiser 用油发电驱动电机那不是增程吗？ dmi 是高速情况下直接用油驱动发动机，中低速采用纯电或者油驱动电机
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summerLast 162 天前
固态电池？
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wangxin13g 162 天前
三大妈之流的生存空间几乎没了，BBA 还是有生存空间的，现在国产中高端还是差点
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SenLief 162 天前
其实我觉得会挤压二手车市场，比如雅阁，你买二手的不就是韭菜。
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LandCruiser 162 天前
工信部的油耗出来了，WLTC 标准最低荷电燃料消耗量 3.98L/100KM
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gdrk 162 天前
不看宣传看疗效，等实测吧，
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jackerbauer 162 天前
雅阁，凯美瑞，帕萨特，迈腾还剩下啥，啥都没了
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justfun 162 天前
没有人提他油箱都干到 65L 了吗 常规轿车才 40 多升
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ly841000 162 天前
@jiangyang123 #60 打车便宜, 但是有车体验完全不是一回事, 有一台你永远随时可用的车, 不怕风吹雨打直接进车库, 打车天气越不好越难打到, 大雨太阳都得老老实实在路边等车来
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Maboroshii 162 天前
挺好，希望中国未来能像日本一样，遍地都是便宜耐用的本土车。
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fovecifer 162 天前
虽然不喜欢 BYD ，但是这个油耗还是相当厉害的。而且就算退一万步讲，2000 公里续航有水份，但是这个能耗已经吊打丰田混动了，真的厉害。
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mon6912640 162 天前 2
@qoo2019 #1
别的不说，还拿着雅阁、凯美瑞这两款车来给所谓品牌力观点背书的是不是很久没留意车市了？ 品牌力这么强，新款应该很多人买吧？凯美瑞官降 3w 知道吗？ 16w 的雅阁你想象到吗？ 抛开技术（小日子有什么新技术吗？），你丰田本田更高的品牌力也哄骗不了消费者为新款雅阁凯美瑞那丑逼外观买单啊 |
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Wy4q3489O1z996QO 162 天前
先把🐶日本车赶出去
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zhongjun96 161 天前
@qoo2019 #1 雅阁销量现在连汉都不如了
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zhongjun96 161 天前
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liuidetmks 161 天前
用的什么钢材？效率提升了，安全不能落下，别学日本车，为了油耗降低安全系数
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okrfuse 161 天前 1
压低价格差不多也压低了制造成本，看不见的地方就会偷工减料，人们只在乎油耗，忽略了安全性，驾驶感受，所以，目标客户不太一样，同价位合资燃油会压缩
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