@ltyj2003 所以我自己本身虽然也担心电池衰减的问题，但是我个人是不排斥纯电车的，电车有电车的爽点，匹配需求才是最重要的，我现在特别心水极氪 001 。而且我的观点也是和你契合的，纯电车要买就要买相对好的，他们的容量一般更大，服务相对会好一些吧。再提个不该提但是还是想说的就是 BYD ，我觉得 BYD 的品牌跟我的喜好不匹配，设计比以前进步了好多，甚至还有点好看了，价格也不贵，我一想啊，他的车好看、价格实惠、单车利润高，那么到底谁吃亏了呢？目前我看下来应该就是底盘、用料了，所以当时没有选择他。这个可能就是所谓品牌调性吧

@username321 我当时想法安全性这块到考虑的少，因为纯电车首先被排除了，我主要是考虑到自己充电不方便，加上工作的城市要拍牌照很贵，所以当时混动不用拍牌照才选了混动。

不过电池较小的话理论上安全性会高一些，一方面小电池管理起来相对大电池简单，其次电池容量小的话体积也会小撞击受损的概率也要小一些，不过安全性这个东西很复杂，大小、电池结构设计、框架用料、车身用料各种影响因素比较多，所以我的观点是纯电车要买好一些或者说一线品牌的车。我的混动车 17 度电，并且 L 型电池放在底盘中间保护的很好，所以我现在这个车不太担心安全性问题，这里就要实名批评某迪了，之前出过一款车把一个锂电池直接放在副驾驶座椅下面。

至于成本的话，我觉得不用考虑太多，为啥呢？ 1.电车虽然充电低（现在电费也在涨）但是衰减带来的体验下降、事故以后昂贵和不确定的维修成本，很难说最终实际的成本会低多少，为了不知道低多少牺牲太多使用体验的话不值得（如果家里充电方便，并且还有油车覆盖长途需求的话，那电车还是非常向的，强烈推荐好一些的，我现在特别心水极氪 001 ）
2.混动车，可油可电，并且有的混动车即使馈电油耗也比较低，我的车充电次数屈指可数，目前平均油耗 6.7 个 95#的。但是不能忽视的一点是，混动车由于有两套系统，他其实比同级别的车是要贵的，或则同价位能买到更好配置的。比如我的同款车型的纯油车是带 4 驱的，我的就是前驱，所以即使低油耗也要蛮久才会扯平。
3.油车的话，用车成本确实相对高一些，油耗高、保养贵什么的，但是如果没有其他限制，用相对高一些的成本换来随心所欲的用车体验，我觉得是值得的，而且油耗这个东西跟脚法有关，我有次心情不好用了暴力开法，小记油耗干到 11 ，平时佛系开最低开到 4.9 。

所以还是要看自己的需求，趋势什么的不用考虑，未来 50 年内都还有汽油车可以开。

@lhlhlh111000 的确是我看错了，最近看了又被制裁的 4090 的新闻，下意识的以为你说的是 4090 了=。=，话说我的 1050TI 还在战也就是用来玩玩戴森球计划

@qsmd42 按照我的理解，油车的发动机虽然是 10 年，但是合理的保养的话，10 年后总体性能似乎不会下降太多，而且发动机可以通过换配件来续命。但是电池的衰减好像不可逆，而且动力电池好像是一点点不断衰减的，到时候续航跌的比较厉害就比较难受。

@ltyj2003 我比较担心的就是电池的衰减，虽然你说的 120W 公里开到报废我估计是我开不到了，但是我比较担心的是随着电池的衰减，一次充电的续航里程打折的厉害，毕竟车子不是说还能开动就行的。本来电车续航就是弱势，如果在衰减的话，我担心体验到时候很差，而且现在我看到过一些案例就是说车子买来开了一段时间里程锐减，所以这块比较顾虑。不过话说回来，动力形式本身没什么值得纠结的，主要还是看不同动力形式带来的用车方式拿一种比较适合自己，是便宜的用车成本，还是没有历程焦虑的洒脱，甚至是就为了听声浪都行。
@username321 电池爆炸我也比较怕，但是你说你不担心衰减我觉得你可能有点过于乐观了，虽然都是电车，品牌、定位都有很大的区别，网上关于某品牌电车续航锐减的，然后这东西厂家又不给维修或者更换起来不值，到时候你就难受了。所以我现在想法是：抛开车牌、用车习惯不谈的话，预算高的电车油车都可以选，如果预算不高，那还是油车比较好。便宜的电车安全性和耐久性相对于同价格的油车我觉得是有差距的（不绝对）。我自己是买了混动，不考虑电车是因为充电不方便，没买燃油是因为没钱/懒得拍牌照，还有就是现在买的车子外观、内饰、动力全方位都很喜欢，果断下手。（垃圾车机算是能用，是不是猜到是啥车了）

不找对象的话，感觉还是是在上海呆着多搞点钱，到时候还想回去的时候再回去也舒服一些。
按理说现在下行趋势下还是大城市好过一些，回老家没有铁饭碗的话恐怕是比较艰难啊。
至于存钱的话，真要节俭一些还是能存不少钱的，如果大手大脚的话到哪感觉都存不下（比如我）

@alexmy 我一个表姐，excel 找我做，电脑系统找我装，最近电脑不开机了还是找我，我说你这个情况集资不在手边看不出来问题，她说你过年回来的时候帮我看下，无奈只能答应，哈哈哈

@SeaRecluse 提示一下，OP 的预算是 5 钱，我怎么看你这个都像是 5W 的配置

密闭的空间肯定还是要开的吧，如果机房连着办公室的话，办公室还是要开空天机房温度不会太低。此外就是万一什么原因温度起来了宕机了其不亏大了

@gam2046 手上刚好有个 8 的备用机，主力机是 12pro ，目前用下来 8 的感受是：轻度软件例如微信之类的冷启动应用慢一些；最新的游戏帧率比较低；其他的方面作为一个手机来说本身的功能例如多任务切换、主屏幕、通知、再带应用这些，都还是很满意的。安卓的话太久没用了，不知道 6 年前的安卓体验咋样，OP 说的用 6 年其实夸张了，今年的 iPhone 六年以后基本也就是备用机的水平，只不过体验还算过得去的备用机。
@hangzhou 也就是备用机的水平，重度 app 或者大点的游戏不要想了就是。
@markzyh 给我的感觉，iPhone 还是 iPhone 安卓还是那个安卓，我的感觉 iPhone 在稳定性方面确实比安卓要好，无论是系统 bug 还是使用多年以后的持久性。

总之，手机选择就是看喜好和预算了，可以就买一个没用过的，和用过的做对比哪个更喜欢；再不济可以去门店摸摸机器体验下。其实我觉得用久了卡不卡这个问题基本不用太纠结，你说的这两个个价差完全可以让你买一个小米 14 然后觉得卡的时候再去买一个小米 16 了。我买苹果主要还是习惯了、懒得折腾（一个手机保底用 4 年）

如果说概念，电车确实是潮流，如果是买车参考的话，想买啥买啥

@MRG0 钞能力咯

@MRG0 可以可以，折叠车也有这个速度的话我觉得对我来说，我应该才是瓶颈，给我选择提供了信息，谢谢

@MRG0 你一般均速度少啊？我看下你说的骑快是多快算快？我说说我的，我昨天骑美团单车骑了 10km ，最高速度 30km/h ，平均 10km/h 。

@MRG0 比山地还累么？因为轮子小一些么

@Loquat17 其实国内安卓里面我比较看好华为，虽然个人并不喜欢华为了，如果有一天一定要买安卓机的话，我可能还真的去买华为了。几个原因吧，一个是华为的外观设计比较喜欢（其他的品牌有些太花哨了），还有一个就是鸿蒙生态，平时看到乱宣传我也是天天骂，但是感觉这个生态如果一直发展下去的话，感觉有搞头。

因为小米手环换了一个金属的表带，公司电脑的左边边角已经发亮了，右边还是哑光（银色）

@nonone 清理勤快一点也还行

@nicholasxuu “冬天到了，有什么办法让 M1 电脑热一点吗？有点冻手”
@AoEiuV020JP 应该是 M1 系列发热很小的原因，我 15 年中英特尔的电脑灰也很多。

@awalkingman 难不难看动手能力吧，难在电路板这种级别的拆，不过一般用户每人拆板子上的东西。
@supuwoerc 实际上相对 Win 来说，Mac 拆起来简单多了，大学的时候用联想的 y460p 也拆过，空间利用率、设计、走线都很乱，排线和电线飞的比较多，mac 的话就好太多了，我自己清灰、换喇叭、换电池都干过，还有一次主板上螺丝柱子老化脱落自己壮着胆子又焊接回去。我的经验是：1.动手之前清除静电； 2.整理桌面； 3.找到合适工具； 4.遇到没拆过的事先简单看看教程； 5.阶段性拍照，记录正确结构； 6.拆过的螺丝记住对应的位置； 7.开盖后进一步操作的之前有限断电； 7.遇到无法顺利拆除的不要用蛮力，仔细观察结构（ mac 里面都很简单没什么复杂的空间结构）； 7.不熟悉的设备记录下拆了几个排线、几个跳线（避免装好之后忘插回去，电池排线最后装）； 8.拧螺丝注意扭矩合适，不要太大，拧螺丝的时候所有螺丝分两次拧（第一次把同一组螺丝全部拧上但是不要拧紧，然后第二批在依次把螺丝拧紧，我自己是分三次拧）； 现在的 mac 主板集成度越来越高，以前内存可以换到后来硬盘可以换，到现在就只能外设这些没有集成了，对消费者来说好也不好，好的是坏的概率变低了，不好的是坏了之后自己维修的难度越来越高。