@username321 我当时想法安全性这块到考虑的少，因为纯电车首先被排除了，我主要是考虑到自己充电不方便，加上工作的城市要拍牌照很贵，所以当时混动不用拍牌照才选了混动。

不过电池较小的话理论上安全性会高一些，一方面小电池管理起来相对大电池简单，其次电池容量小的话体积也会小撞击受损的概率也要小一些，不过安全性这个东西很复杂，大小、电池结构设计、框架用料、车身用料各种影响因素比较多，所以我的观点是纯电车要买好一些或者说一线品牌的车。我的混动车 17 度电，并且 L 型电池放在底盘中间保护的很好，所以我现在这个车不太担心安全性问题，这里就要实名批评某迪了，之前出过一款车把一个锂电池直接放在副驾驶座椅下面。

至于成本的话，我觉得不用考虑太多，为啥呢？ 1.电车虽然充电低（现在电费也在涨）但是衰减带来的体验下降、事故以后昂贵和不确定的维修成本，很难说最终实际的成本会低多少，为了不知道低多少牺牲太多使用体验的话不值得（如果家里充电方便，并且还有油车覆盖长途需求的话，那电车还是非常向的，强烈推荐好一些的，我现在特别心水极氪 001 ）
2.混动车，可油可电，并且有的混动车即使馈电油耗也比较低，我的车充电次数屈指可数，目前平均油耗 6.7 个 95#的。但是不能忽视的一点是，混动车由于有两套系统，他其实比同级别的车是要贵的，或则同价位能买到更好配置的。比如我的同款车型的纯油车是带 4 驱的，我的就是前驱，所以即使低油耗也要蛮久才会扯平。
3.油车的话，用车成本确实相对高一些，油耗高、保养贵什么的，但是如果没有其他限制，用相对高一些的成本换来随心所欲的用车体验，我觉得是值得的，而且油耗这个东西跟脚法有关，我有次心情不好用了暴力开法，小记油耗干到 11 ，平时佛系开最低开到 4.9 。

所以还是要看自己的需求，趋势什么的不用考虑，未来 50 年内都还有汽油车可以开。