emmm 不是只有蟑螂会爬进电器吗...

PS5 夏天多开机器，就烤干了

@0bing 噩梦地下城的金币宝宝升级很快的，50 万一把。你跟在后面捡装备，全卖店给车主就行。

你用了 UU 的全区加速了吗，它会自动选择，可能比你手动选择某个区域会好一点。
我手动选香港或者韩国（地处华东），延迟在 50-80ms ，有空气墙
UU 自动会给我选东京电信，延迟在个位数，体感确实好很多。

可替换的也没有几家的，你可以使用一些，加速器跟你的运营商和地点有很强的关联。下面是我用过的：
1. 游帮帮，百度旗下的。我的红米 AX6 内置的，送了 3 个月。游戏支持少，暗黑 4 正式上线才支持。前几天 UU 被踢（我是共享的账号，机主不在线）的时候切换了一些，稳定性很好。（也是自动选的东京电信）。
而且便宜，他 2 年 268 （ UU 一年 268...）但是他的客服支持回复很慢。

2. 迅游，这个我仅试用。我的 AX6 只支持游帮帮，所以我用了旁路由做加速器（ R6400 ），它只支持迅游和 UU 两个加速器插件。用的时间不长。

总上还是建议你 UU 开个自动选区试试吧。

@wushigejiajia01 应该是没有走过仲裁渠道，法院会不受理。让你按照流程，必须先去申请仲裁，仲裁失败之后再起诉。

电动车 单程 10 公里还行，一般是 25-30 分钟路程。 现在国标的电动车标准续航是 60 -100 公里，看你买的电池容量，2 天-3 天充一电。

@nishuoshenme 限速 上限 25 公里，超过 20 公里开始有滴滴的声音。

某些手段可以破解，之后到 40 公里，但是城市里面因为交通拥堵，基本是到不了的，也不安全。

长期站立的鞋子没有什么特殊的，要平底鞋，不要太软，保持自己脚踝平稳，足弓稳定就行了。
常见的帆布鞋、板鞋、运动鞋都可以。
透气性好一些。


@Solace202 那是因为走正步摩水泡。

@unt 外包的薪资和结构是外包公司给的。

在脉脉看到过，外包令人不舒服的点有这些：
1 ）驻场歧视。有明显的也有隐含的歧视，包括下午茶不能吃、部分设施不能用、团建和节假日福利统统没有；
2 ）卸磨杀驴。项目完成，又没有下一个的时候，外包会用各种方法逼你离职；

实际上，外包月薪 1.5 万的话，用人单位是要付出 2.5 万左右成本的，并没有省下很多钱（正职的 1.5 万，用人成本算上五险一金，也就 2 万多），只是方便上面的第 2 点，劳务纠纷和他们无关。

如果是写字楼的话，调温意义有限，要看写字楼的制冷车间开了多少度。

然后写字楼的空调通常是带着新风换气的。

核心是，如果你觉得冷 可以穿衣服。 但是如果别人觉得热，你让别人脱衣服？ 所以带个外套最好。

另外，冷热不均匀也是一种可能，可以让行政买几个空气循环扇，也许会有改善。

标题中，一线和二线的物价水平不同就是一个伪命题。某些产业因为是要吃大宗交易和冷链运输成本的，越大的城市供应链集中，反而更能做到物美价廉。

我老家四线小城市，猪肉的价格比我在的杭州还要贵；水果不仅贵，品质还不好；蔬菜确实会便宜，因为都是本地种植。
去年国庆回家：
- 一份 1 人份的凉拌蔬菜（各种蔬菜拌在一起，一人吃饱），在老家只要 5 块钱，在杭州要 15 块；
- 老家一只卤猪蹄 50 （大猪蹄），杭州大概 40 就够了
- 高档水果老家买不到的，杭州随便点外卖，也实惠。

PS：老家的月收入 2000 -4000 人民币左右。杭州最低工资 3900 ，一般产业是 6000 以上，互联网会更高一点。

本质上，还是租金的问题。在老家有父母的房子，不需要房租和房贷，收入基本就是吃喝。在外面，房租 /房贷至少占收入 1/3 以上了。

刚需就买。纠结就不是刚需。

可以看一下房子，现在确实有机会捡漏，买到价格合适自己喜欢的好房子。 调整好心态吧。

分享一下杭州这边：
朋友昨天去摇号，有人才证也只有 20%的中签率。（热门盘，到手可依然可以稳赚 500 万～）
然而同期，二手房只成交了 4 千，几乎没人买二手。

完美作息。

曾经用了很长的时间想要调整到 10 点睡 6 点起，实在是太难了。没有边界的同事 11 点发消息。
有时候下班就 9 点多，回家怎么搞都要 11 点以后了。

家里有厂，有稳定库存尾货处理手段（需要厂子周边有完善的产业带），然后尽量不雇人（靠自己或者亲戚），有廉价的房子放库存。
满足这些条件之后，可以试一下，至少能生存下去，这算是第一步。这一步大概淘汰 90%。
比如在浙江的县城下属区镇，有很多这样的小商户，是浙江经济的主力了。

第二步就是在上述的基础上，买流量、刷货刷好评，进一步的扩大。这一步再淘汰 90%了。
最后就是个我们看到可以幸存下来的电商人了。


@jrwang817 几十万是很正常的头批单量，你不可能制作 1 、2 个 sku 的，做十个，每个 50 件，如果不是自己的厂，几十万跑不了。

@freed 小孩子不带也会被罚或者警告的，4 点-5 点接送小孩的被罚的也不少。 后座更需要戴头盔。

现在人人都戴头盔之后，没人偷了。
前几年没有强制要求的时候，我也一直戴，被偷过一次（小牛的，200 多...）

@mohulai 没有后视镜的车子，大概率是上报国家目录的时候，忘记带上了。上牌要求必须一致，所以不能装后视镜，必须拍完人车证照，然后再给你装上后视镜。
后视镜很有用的。

25km/h 真的不慢，杭州有一段自行车骑行的下坡陡路，死了一些人，就是骑车人没带头盔（自行车）。电动车只会更快，更不容易控制。

杭州已经提前一年实行了，现在路上 90%的人都会戴头盔的。

这是为自己的安全，杭州这边实施这个政策之后，还是有几次交通事故因为没有戴头盔伤亡的。戴了头盔（记得要 3C 认证的，不是路边随便买的，更不是安全帽），可以有效保护自己的。

杭州目前会在交通高峰期的热门路口进行不定期执法。这是养成习惯的执行方法。

另外，杭州第一次是警告，第二次罚款。

轨道交通根据营运速度，有不同的等级，最高等级的营运设计，是可以无缝接洽城际铁路的。

首先，跨城市，需要有足够快，预留提速空间。
- 我从事相关行业的时候（ 14 年左右）全自动驾驶的信号系统支持 120 km/h 的时速（这几年应该有更高的理论设计支持了）。当然在交付的时候，一般是按照 60-90-120 这样的阶段逐渐提升的。
- 不到 100+的速度，没有必要跨城市，并不能满足实际的跨城市需求（还是慢了。）

然后，因为是土木施工，都是几个亿的大项目，不同省市的设计、资本投入需要审批
- 根据不同的设计速度和实际营运速度，设计成本、安全成本以及硬投入会有很大的不同，在项目报批设计的时候，需要进行很严格的论证。
- 说到底就是你想到了哪一步，你有没有足够的资本来建设，建设完成后营运成本如何收回

现在可以落地的项目，大多是通过换乘站点来接驳的，从审批和钱的角度上，不太可能两个城市市区对接，也就不太可能有直接对接的跨城市地铁。
大多是后续发展后，通过延长线对接。