这是一个创建于 233 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
没买过电车，有此打算。不过电池成本，相对于油价，是不是更高？ 比如 20 万的电动车，开了 5 年换整车电池，费用 8 万元。这个成本还是蛮高的。 一般的油车（卡罗拉之类），一年万元油费算多的了，开 5 年也才 5 万元。 这么简单计算，是不是电车并不划算？
102 条回复 • 2024-04-28 13:34:40 +08:00
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cmdOptionKana 233 天前
是，纯电车并没有明显划算（除非营运之类的特殊情况）。
只是有些城市限牌限号，又有购置税，这样综合考虑会觉得电车也有一些优势。 另外，798 的插电混动应该比卡罗拉划算吧？ |
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binux 233 天前 via Android  10
哪有 5 年就要换电池的？
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cmdOptionKana 233 天前
如果以市内通勤为主，现在续航 500 公里的纯电车已经做到 10 万以下了，8 年后可能自然衰减到 300 续航，算起来其实也能用十年出头。
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casey8802 233 天前
完全赞同一楼，其实营运车辆也不是很划算，只不过是出租车公司强制要求统一换电车，有很多新闻。
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lxh1983 233 天前 via iPhone 1
电车一条轮胎也要 1000 多，保费基本是同价位油车的 2 倍
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cmdOptionKana 233 天前
如果在北方，电车就更多劣势了。如果在广东之类的地方，冬天基本是零上气温，长时间夏天，电车夏天可以有空调自由，堵车时耗能低心情也比较好。
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lscho 233 天前 via iPhone
问题是电池不用 5 年更换啊。。。。普通家用开到报废都不用换。
前几年的营运电车，开 50 万公里以上的一大堆 |
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liaojl 233 天前 via iPhone 5
要比就比同价位的，拿卡罗拉和 20w 电车比，实属不公平，不说卡罗拉，同样 20W 的油车，驾驶体验比电车差距也不小。另外按你一万元油费的驾驶里程来算，电车 5 年不见得就要换电池。如果你是以省钱为目的，为什么不选比亚迪 798 呢。
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kidult 233 天前 4
首先你偷换概念，20 万的电车，50 万的油车体验；而 50 万的油车，一年油费就几万了，保险也贵。所以你说划算不划算。
现在的电池正常用十年起步，五年就要换的话，那可能是雅迪 |
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cmdOptionKana 233 天前
还有个问题，如果没有自家充电条件，会比较麻烦，磷酸铁锂要求慢充到完全充满，如果长期去外面快充，可能伤害电池；而三元锂又建议不要充满，因此三元锂的日常可用里程不能拉满。
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Greendays 233 天前 1
https://new.qq.com/rain/a/20231116A01ZI600
世界上里程最长的特斯拉，型号为 Model S ，累计行驶里程 190 万公里。车主于 2014 年购买了这辆二手 Model S ，当时该车行驶里程仅 3 万公里，综合续航 502 公里。车主为其更换了 3 次电池、4 次电动机、2 次 12V 电池、1 次后减震器、1 次前轴及 1 次触控屏等。其中第一块电池一共跑了 29 万公里，之后特斯拉借给他一块电池，又跑了 25 万公里，而第三块电池跑了 46 万公里后，仍旧有 86%的可用容量。 现在的电池跑 30w 公里基本是不需要更换的，1 天开 100 公里能开 10 年。 |
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ruimz 233 天前 via iPhone 3
深圳的出租车是比亚迪 e6 ，现在这些车大部分 5 年开了 80 万公里，按年限来说要拉去报废的。但是因为实在是没啥大问题，又多续了一年。深圳的司机师傅开了 80 万公里后续航只掉了 10%
普通家用车并不需要 5 年换电池，而且国内车企也大多对包括电池在内的三电系统有终身质保，这和苹果手机的电池不是一个概念。 |
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gtchan13579 233 天前
这么说吧，新车降价的空间已经远远大于你省下来的油费了，哪怕我这种一年 3w6 里程的。所以不要算什么成本了，不得不换车的时候冲就完事了，有车开好好开做个等等党就行了
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yjsdaniel 233 天前
@cmdOptionKana #10 所谓的伤害电池，那也得是你按出租车的跑法，一年 50 60 万公里才会到达门槛。
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yjsdaniel 233 天前
另外，如果还停留在比较成本的阶段，那思维是太局限了。
重点应该是，智能网联电驱动的汽车，给了你不一样的体验，同时兼顾了成本。 |
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miscnote OP @yjsdaniel 主要是，我现在油车体验不差（ v8 动力），只是油耗的确高（市内百公里开空调 20 左右），所以买电车就是考虑成本。听了各位大佬的建议，如果 10 年才换电池，那的确是可以的。20 万的电车，开 10 年报废，1 年 2 万元能接受。充电费用几乎可以忽略吧（相对于油车）。
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gpt5 233 天前 via iPhone
是的，只有小白和未觉醒者才买电车（特斯拉除外）
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lixintcwdsg 233 天前
你要这么算，那么蔚来所有买断电车的车，岂不是立刻-8 万车价？
反正电池永远都是可以换的。 另，这个文案明显你是复制的吧，看到不止一个地方有。 |
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cmdOptionKana 233 天前
“ 一般的油车（卡罗拉之类），一年万元油费算多的了”
“我现在油车体验不差（ v8 动力），只是油耗的确高（市内百公里开空调 20 左右）” |
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gransh 233 天前
因为 5 年换电池这个前提就不成立，你当是手机啊。先不说电池技术不一样，就算用的同样的电池，你手机几天充一次，电车几天充一次不会算算吗？
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miscnote OP @cmdOptionKana 这个没矛盾亲。我的确在电车和卡罗拉之间做一个对比。我现在的车油耗确在 20 升（夏天），冬天会低一点。
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testonly 233 天前
请放心，电车电池一般使用 5 年并不需要更换
只不过，以手机为例，用个几年后锂电池鼓包的比例会明显增高，鼓包的电池出问题的概率会大增。 电车的话，那几千个电池，如果有一个鼓包，在挤在一起我不知道能不能发现；当然也许电车电池是不会鼓包的，又或者即使鼓包了也是安全的也不一定，反正我不知道。 |
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Chad0000 233 天前 via iPhone
我开 08 年的二手日产车，只是上班代步用，跑了十几万公里，成本 1 万出头，百公里 8 个油，只买三责。没什么毛病。
成本低得很。 |
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jgh004 233 天前
电车优势
1 。绿牌 2 。加速性能 3 。噪音水平 电车劣势 1 。里程焦虑 2 。空间小 3 。保险贵 4 。电池易燃 5 。淘汰快 6 。限制多，比如冬天不好用，过海上不了轮渡，充电桩不给安，停车场不让进等等。 |
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sakilascott 233 天前
电车的驾驶体验，只有在一个人的时候有用，只要有一个乘客，就没有驾驶体验可谈。
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erlking 233 天前
话虽然有点难听，但是抠成本抠到这份上了，那还是不要买车了，打车或者租车吧。
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efsg 233 天前 via Android
几万块的日系油车真的一坨，真不如 798 混动， 贵的油车就无所谓了，按自己的喜好，你只是想省钱就 798 或者十几万的纯电和混动都行，使用成本确实比油车低，而且配置也更好
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zx4824 233 天前 via Android
过去十年，电池每年平均降价 15%，甚至去年每度电 800-1000 元，一块 100 度电池 8-10 万元
今年宁德时代目标是做到（ 2c 电池）每度 260 元，也就是 100 度电池 2.6 万元，加上更换工时费以及杂七杂八，今年底应该能做到 4 万换电池 今年买电车的话，按电池 8 年质保，8 年后我认为更换电池应该对大多数消费者来说，费用可以接受 当然性能取向的电车，一般会选 4c 以上电池，实现 2-3 秒的百公里加速，我认为价格还会维持在 6-8 万以上 |
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dodakt 233 天前 2
我之前也考虑这些 自从开了几次朋友的新能源 我觉得 成本是否比油车便宜很多 （肯定不会比油车贵）已经不是首选音素了 驾驶感受完全不同 太舒服了 正好准备明年换车 不考虑油车了 在纠结混动和纯电
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BraveChi 233 天前
哪里来的 5 年换电池一说？
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version 233 天前
现在什么车.买到就用到报废.如果 5 年内卖基本大亏 50% 10 年报废.卖出去也就 3w 4w?
以上公式可以套用现在的全部车.包括油车.电车.老旧的油车(大部分人舍不得低价割舍) 市区每天通勤 20 公里.可以豪华油车.bba 有面子. .那么低的公里数考虑个鬼油费.. 市区每天通勤 50 公里+ 可以电车.油费节省了.车机升级了.堵车驾驶顿挫感少了 现在社会高速过路费.停车费才是成本大头 换个思路.车是消耗品.赚钱的工具.如果这些都考虑细致.可能就是两箱油春节上高速的那群人了 |
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sunulin 233 天前
你算的没问题，好多人算账只是算眼前的账单，没考虑成本账，电车看着是里程 便宜一些这是政策导致的，。除去政策因素长期账还是油车性价比高一些。八年电车二手车可能没人买，油车刚在性能磨合的巅峰期
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la2la 233 天前
省油买电车，省电买油车，省钱别买车
车就是一个消耗品是用来提升生活品质的，买车已经看对你的生活品质那种车提升最大来看而不是单纯看油车电车 |
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wellerman 233 天前 1
“一位深圳新能源车主分享了自己的保险费用遭遇，称首年交了 9000 元的保费，但第二年涨到了 1.2 万元，尽管没有出过任何事故。”
“新能源车保险越来越难买了，5 年后多数保险公司不卖车损险？” “三年没出险，保费怎么还涨了？” “近期热度颇高的小米 SU7 ，也被多位车主在社交平台反映“保险费不便宜”。有车主晒出了自己的保费价格，基础版包含交强险、商业险以及驾乘意外险，保费接近 7000 元，保费水平与 50 万元的燃油车相近。” 说电车开 10 年的，5 年后还能不能买到车损都是问题。 |
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miscnote OP 看了各位讨论，结论是电车从成本讲，的确还行，前提是电池能用 10 年。如下图是我现在车的油耗截图（市区）：
https://000.crypt.pw/gascos.jpeg 从这个角度看，换电车或新添电车，还是物有所值的。 |
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testonly 233 天前
@wellerman #34
首先保险公司是最精的也是最清楚状况的，你这里说的 “5 年后多数保险公司不卖车损险？” 我不知道是不是真的，万一是真的，那应该很清楚证明我#22 担忧的问题了，如果是真的，最该担忧的已经不是车损问题了。 |
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zx4824 233 天前 1
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darkengine 233 天前
@wellerman 任何不说车辆型号谈保费的都是耍流氓
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StephenHe 233 天前
电池便宜了不少，还这么贵？
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aecra 233 天前 via Android
啥车啊，20 个油，这么高的成本都能开下去，随便换呗，又不差钱，你换个 U8 也没这么高的油耗
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wellerman 233 天前
@zx4824 #37 真是张口就来，还能脑补出 29.9 万。只要稍微用一下脑子，就应该知道这个接近 7000 的保费，指的是 21.59 万低配置车。
在讨论电车用车成本的帖子下面总有拿 BBA 的用车成本来对比的。还没见过 BBA 车主出来讨论 BBA 使用成本高的。上面还有，因为 20 万电车的加速赶上 50 万的油车，所以就应该接受保费高的问题，这种逻辑真的非常可笑。 我上面列的新闻，除了“三年没出险，保费怎么还涨了？”这是 2 年多前的，其它都是今年的。 “28 万元的特斯拉倒车撞墙，维修费要 20 万” “比亚迪汉电池包被老鼠咬自费 8 万换电池” “价格咂舌:问界 M5 底盘被石头刮擦,换电池花了 8 万” “车子亏电后无法启动,更换电池包却需 8 万元” “别买电车了!长安深蓝小剐蹭,换电池包竟要 7 万,电车还省吗?” “血的教训:一脚八万五 电池烂路磕破_欧拉好猫车友圈_” “深蓝地盘小划痕,竟要 7 万换电池包,还觉得电车省吗?” "电池刺客是新能源车通病？欧拉好猫被曝更换电池包需要九万五" "坏不起的“电动爹”：25 万元买的车，维修费 54 万元" “11 万的电车,换个电瓶要 10 万?保险公司:只能按报废价理赔!” “窨井盖成“马路杀手” 电池包受损维修要 10 万” “新能源被撞坏了,换电池包 10 万,但车只值三四万保险怎么赔” “MODEL3 换电池 15 万吗?特斯拉电池怎样才能不容易坏” “特斯拉因压到石子维修需花 14 万,官方称都是明码标价” “盘点新能源汽车起火原因，平均每天“烧”8 台，电车比油车更危险？” 这些客观存在的事实，并不会因为你假装看不见，就不存在。 电车一个优势就是加速快，但这对大多数来说，言外之意其实就是更容易失控。现在电车了为节省成本，都采用一体冲压车身。撞一下维修成本非常高，要十年八年不出事故是不太容易的事。 所以，电车综合使用成本并不低。 |
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msg7086 233 天前
五年换电池过分了。我 2004 年的混动车，镍氢电池，技术也是二十年前的技术，那电池也是十五年了才换的。现在锂电池技术更先进了，怎么变成五年换了。
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HunSiKing 233 天前
诺基亚续航长, 能换电池, 耐用 耐摔 信号好, 也经不住大家买苹果啊.
车子贵想法多是正常的,试驾不要钱, 多试驾几次胜过网上的千言万语. |
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NewMoorj 233 天前 2
分享一下真实的电车和油车保费，都是我自己的车
https://www.v2ex.com/t/1036140 真实车主现身说法，4 台车给大伙看看真实 BBA 和电车的保费。 @cmdOptionKana @casey8802 @lxh1983 @miscnote @gpt5 @Chad0000 @jgh004 @sakilascott @dodakt @sunulin @wellerman |
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NewMoorj 233 天前
我只能说，张雪峰再一次上大分，媒体收了谁的钱很明显
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wellerman 233 天前
@zx4824 #46 开始搞人身攻击是吧，还是你在说你自己？ 但凡你出门到真实世界看了，去调查了，就不会讲出 “29.9 万的小米 su7 ，保费 7000” 这话。
你一个劲的扯 BBA 的保险，拿 20 万的电车去跟 30+ 万 的 BBA 油车比，最后得出油车比电车保险高的结论。不是应该同指导价位的车对比吗。你是不是出生时难产，吸入了太多羊水？ BBA 一直以来就有品牌溢价，零整比也一直很高，保费自然也就高了，几十年了一直这样。而 BBA 的车主根本不在乎，不然就不会买了。 反而是电车，从出生以来，一直拿“省油”当噱头，其实就是烧媒的。然后十几二十万的车，零整比高的吓人，比 BBA 都高。没有 BBA 的命，得了 BBA 的病。 “业内人士指出，新能源车险的赔付情况会受到整体车型影响，维修成本高，导致整体赔付率上升。 保险公司人士也表示，新能源车的理赔成本确实比燃油车高，且电池维修标准缺乏，这也是导致新能源车保费较高的原因之一。” ”商务部副部长盛秋平近日也表示，商务部还将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。” “政府可以出台针对新能源车险的优惠政策，如减免保费、提高赔付额等，鼓励消费者购买新能源车险。” 如果电车使用成本真的很低，那为什么会有这些讨论？这些不是普遍存在的事实？ |
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NewMoorj 233 天前
@jgh004 兄弟，你肯定没看完，既然这么说了，我就单独贴给你
第一位选手，BMW 325i ，落地大概 35 万左右，买的早所以优惠少 第一年：商业险 8307.22 ，交强险 950 ，合计 9257.22  没找到保单，这里是支付记录 就这张图上 9257 元，怎么不到 3000 ？大伙都看着呢 |
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NewMoorj 233 天前
@jgh004
第二位选手，BMW 330i ，落地大概 43 万左右，满配版本，选装清单全部拉满。 第一年：商业险 8835.36 ，交强险 950 ，合计 9785.36 第二年：商业险 8040.07 ，交强险 950 ，合计 8990.07   一个是商业险保单，一个是支付记录 这俩都高于 8000 元，怎么就不到 3000 块？ |
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NewMoorj 233 天前
顺便贴一下电车使用 1 年的电池损耗
  一年损耗不到 0.8% 期待 5 年换电池的朋友，可能要失望了，这个数据看起来跑个 15 年是绰绰有余的 |
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wellerman 233 天前
@NewMoorj #52 啊，对，活在自己的世界真好。上面那些新闻中的事实都不存在的，都是油车的托。电车省油，保费比油车便宜。电车比油车耐用，一车传 3 代，人走车还在。油车研发光路试就要两年左右，现在电车从建厂到研发到交付只要两年多就可以了，非常的高级。张雪峰都是对的。
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jgh004 233 天前
这就对了，你得让人看到投保时间，保额多少才能对比。光说数字没用。
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wellerman 233 天前
@zx4824 #55 哈哈哈哈哈，我的思辨能力非常牛，看都不用看就能意淫出“ 29.9 万的小米 su7 ，保费 7000”
@NewMoorj #64 为什么你们这些玩意都喜欢贴标签？ “近日，商务部副部长盛秋平在中国电动汽车百人会论坛表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率。此前，今年的全国两会上，国家金融监督管理总局局长李云泽在“部长通道”集中采访活动中表示，正在研究进一步优化新能源车险的定价机制。 3 月 18 日，国家金融监督管理总局辽宁监管局表示，对新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。” 按你的“张雪峰是对的”逻辑，两会是不是油车厂赞助了，这是在故意抹黑电车。 |
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MightyLu1994 233 天前
@lxh1983 我去年 12 月买的 model3 换新版长续，裸车 29.74 ，保费 7800 。同价位的油车多少？ 4000 ？
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sunulin 233 天前
三年五年一换 是挺便宜，那二手车价格跟同样年限的油车折价比例 也 PO 下
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wellerman 233 天前
@NewMoorj #65 我在长三角，这里不是无人区。我从 2010 年开始做二手车网站、车商 ERP ，有不少商家客户。同样价位的油车和电车，开 5 年后，你去找商家，看看别人能出多少收。你把车出手后，和新车时的差价，再加上平时成本，才最终的成本。平时多出去走走，别活在自己的世界里。
@Helsing #71 如果是讨论，就不要意淫，应该贴出你的数据。你看我下面这数据对不？ 9.上海市 2023 年 12 月，上海市总发电量 95.7 亿千瓦时，同比增长 4.3%；其中，火电发电量 93.1 亿千瓦时，同比增长 5%；水力发电量 0 亿千瓦时，同比增长 0%；风力发电量 2.2 亿千瓦时，同比增长-15.1%；太阳能发电量 0.3515 亿千瓦时，同比增长-17.6%。 2023 年 1-12 月，上海市总发电量 954.9 亿千瓦时，同比增长 5.2%；其中，火电发电量 926.4 亿千瓦时，同比增长 5.4%；水力发电量 0 亿千瓦时，同比增长 0%；风力发电量 23.2 亿千瓦时，同比增长-2.5%；太阳能发电量 5.1029 亿千瓦时，同比增长 9.4%。 10.江苏省 2023 年 12 月，江苏省总发电量 570.1 亿千瓦时，同比增长 9.5%；其中，火电发电量 464.2 亿千瓦时，同比增长 12.1%；水力发电量 2.6 亿千瓦时，同比增长-6%；风力发电量 56 亿千瓦时，同比增长 12.1%；太阳能发电量 7.0002 亿千瓦时，同比增长 18.9%；核电发电量 40.3 亿千瓦时，同比增长-15.4%。 2023 年 1-12 月，江苏省总发电量 6106.3 亿千瓦时，同比增长 3.3%；其中，火电发电量 4950 亿千瓦时，同比增长 4%；水力发电量 30.4 亿千瓦时，同比增长-1%；风力发电量 518.3 亿千瓦时，同比增长 3.6%；太阳能发电量 104.8769 亿千瓦时，同比增长 6.3%；核电发电量 502.8 亿千瓦时，同比增长-4.3%。 11.浙江省 2023 年 12 月，浙江省总发电量 403.6 亿千瓦时，同比增长 12.2%；其中，火电发电量 306.8 亿千瓦时，同比增长 15.1%；水力发电量 13.1 亿千瓦时，同比增长 8.5%；风力发电量 13.1 亿千瓦时，同比增长 12.8%；太阳能发电量 9.1358 亿千瓦时，同比增长 4.7%；核电发电量 61.5 亿千瓦时，同比增长 0.9%。 2023 年 1-12 月，浙江省总发电量 4353.1 亿千瓦时，同比增长 4.4%；其中，火电发电量 3192.3 亿千瓦时，同比增长 4.3%；水力发电量 150.4 亿千瓦时，同比增长-12%；风力发电量 106.4 亿千瓦时，同比增长 17.7%；太阳能发电量 141.8099 亿千瓦时，同比增长 22%；核电发电量 762.2 亿千瓦时，同比增长 4.3%。 |
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linyongxin 233 天前
南方电车已经非常普遍了，北方天气原因没那么多
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Helsing 233 天前 via iPhone
@wellerman #67
嘴真臭，一张口意淫就来了，活该被喷 自己看视频去吧，视频里说到我国火力发电占比 59%，你这所谓的烧煤的说法不是有点搞笑吗： [以一己之力碾压十国，搞新能源，唯一能打败中国，只有明年的中国-哔哩哔哩] https://b23.tv/FP5QpyR |
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wellerman 233 天前
@Helsing #76 哈哈哈哈，我的天呐，“孤烟暮蝉”，原来你不是意淫，应该出生时在产道里窒息太久了。
我的数据来源：中国水力发电工程学会 31 省份 2023 全年发电量数据出炉！火电/水电/核电/风电/光伏增长几何？ http://www.hydropower.org.cn/showNewsDetail.asp?nsId=41243 www.hydropower.org.cn/showNewsDetail.asp?nsId=41243 |
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INW017bzMfgkkYGn 233 天前
@gpt5 建议说反话末尾加个🐶
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PbCopy111 233 天前
电池油车都有好处,还要看你在乎什么，或者有什么不好解决的，成本来说，其实差不多。
电车有地方充电么？有时间充电么？ 油车，娱乐功能比电车少一些，看看同样价格心仪的电车油车，娱乐功能油车的接受么？ |
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danhahaha 233 天前
建议去当地二手车市场转一圈，就知道哪个成本低了
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wellerman 233 天前
@Helsing 我的天呐，你小学毕业吗？到底谁脑残啊，新疆是风能+太阳能发电量最高，你自己算。
2023 年 1-12 月，新疆维吾尔自治区总发电量 4912.1 亿千瓦时，同比增长 4.5%；其中，火电发电量 3789.6 亿千瓦时，同比增长 3.9%；水力发电量 316.9 亿千瓦时，同比增长 4.7%；风力发电量 604.5 亿千瓦时，同比增长 4.7%；太阳能发电量 201.0999 亿千瓦时，同比增长 17.8%。 |
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zhongjun96 233 天前 1
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Huelse 233 天前
电车不光是使用成本优势，更重要的是能给你更好的驾驶体验。
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sodayo 233 天前 1
@wellerman 26 万的特斯拉续保也就 4800 啊, 人保 200 万三者+车损+杂七杂八, 减掉返点 4500, 油车卖了两年了, 好奇现在同价位油车保费能低到什么程度.
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lxh1983 233 天前
@zhongjun96 你这个价格好像差不多。小米的保费前几天不是出来了要 7000 多。前几天还看我们小区有两辆电车被原保险公司拒保了
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aoxiansheng 233 天前
开了 5 年换整车电池，为什么？
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Fn 233 天前 via iPhone 1
总而言之，油车省电，电车省油。
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Adelell 233 天前 via iPhone
车和电脑一样是生产工具，买车应该可以帮你赚钱才对。如果车是消费，不如打车。
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Garphy 233 天前
电池续航衰减已经证实足以支撑家用 10 年以上。其次电车高贬值率主要源自于新能源车技术目前还处于火箭上升阶段，高保险费用一部分也来源自于高性能，如果买廉价 10w 以下电车，我想还是很保值的。
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TsubasaHanekaw 233 天前
电车高贬值率 油车就没有了吗?
凯迪拉克 ct5 现在入门款都只要 22W 了. 落地还要交 13%的购置税 我去年底买的发票价 22W 的电车,保险 5000 |
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wangqianqian 233 天前
不管电车还是油车
没有档把、没有手刹、没有仪表盘、方向盘不是圆形的、没有刹车踏板（特指单踏板的车）、内饰地板用沥青（污染空气，白血病）、前后悬挂连杆不用铝合金、油底壳不是金属而是硬塑料的、防撞梁不是金属而是塑料泡沫、天窗没有遮阳帘夏天曝晒的（防紫外线不等于防热辐射）的 这些车都是工业垃圾 |
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b1iy 232 天前
如果你说的油车是指最新的 V8 V12 ，那毫无疑问买油车。
如果只是弱鸡动力的 1.5T 2.5L ，散了吧，别扯什么驾驶乐趣，这玩意儿顶天了也只配当个增程器发电。 |
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Aowuwu 232 天前
锂电池日历寿命的问题好像没人讨论？
一块电池用到 8 年 10 年的话，日历寿命可能会是个短板。 |
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magicKKS 232 天前
兄弟，你都开 V8 了还考虑啥电费油费，哪个开着舒服开哪个。开电车省油开油车省电。
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yangzzz 232 天前
@NDHT 车重不一样，电车一般都会比燃油车重很多。再加上有些电车的轮胎是电车专用的 ev 轮胎，价格自然贵很多。其实还有另外一个原因是现在的电车 SUV 都比较高，配的轮毂都是 20 寸或者 21 寸的。价格也会高很多
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bianhui 232 天前
电车省油，油车省电，不要问哪个成本低，问就是公交地铁电瓶车。怎么省也省不了几个子。
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enternicky 232 天前
@casey8802 #4 完全不赞同，那些滴滴车主都是自己的车，为啥也要换电车？
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