@kiroter 这个我觉得是可以肯定的，成熟的机器一般来说比人可靠，但是问题就在于机器出问题了，总归是要人负责的，这个伦理问题不好解决。

@opengps 所以说，人类个性化的需求始终会存在，毕竟谁也不是黑客帝国的电池包。所以很长的一个阶段自动驾驶只会影响都只会影响驾驶体验，不会影响车辆归属权。所以我理想中的 AI 驾驶的状态是：长途、堵车的比较枯燥的场景可以安全的驾驶，但是司机仍然具有完整的完整的控制权，就跟电影《机械公敌》里面的那台奥迪一样。

@haha922 本质上我觉得 OP 你说的这个方案实现的载具的其中一个功能，就是把人从 A 点带到 B 点的功能，但是载具其实还有很多功能，所以你提的这个应该不会完全取代 [自己开车（我理解是私家车哈）] 。而且我仔细再看了一下，你到底想说 [为什么要自己开车] ，还是 [要不要自己买一辆独有的车] 。因为你标题里面说为什么要自己开车，我理解是自己开还是别人帮忙开（无论是出租车司机也好还是 AI 自动驾驶也好，反正强调不是自己开）。或者说你强调的是，车子不是自己的，但是租过来还是可以自己一直使用，但是车子驾驶是由厂家负全部责任的 AI 来驾驶，这么说的话，似乎有不矛盾了，但是可行性我感觉存在疑问，车子和责任都在厂家，那么这个租车的价格应该不会太低吧，否则厂家利润感觉不好保证哎，这就相当于订阅制了，弄出来一个 VaaS （ Vehicle as a Service ）？想到啥说啥哈，一开始我理解错了，我以为你说的是出行共享，仔细看了想，你可能想说的是租车服务，而不是出租车，现在领克在欧洲那边就开了订阅制开走领克的。感觉也差不多那种模式吧（想到那说到哪）