关于 su7 的丐版，雷军的刀法很奇怪啊

[voidmnwzp]

su7 在 20 万价位中的性价比并不高，极氪和小鹏的性价比就比 su7 高很多，全系标配电吸门，满配智驾，hud 等等，而 su7 只有顶配才有 hud 和电吸门，就连电动调方向盘都只有顶配才有，max 以下版本竟然是手动调节，都 20+这个价位实在说不过去了，更神奇的 su7 标准版砍了智驾能力，仅有 80tops 的算力，只能在高速上使用，雷军设计这台车的目标用户应该不是原来小米手机用户，su7 和米粉重叠度也不高，我最近在看车，su7 和 m3 ，根据这几个月特斯拉的销量情况，过几月 m3 大概率会降低 su7 丐版的位置，但 su7 丐版丐版面对未来的全民智驾时代已经被淘汰了，但 hw4 的 m3 还会一战之力

[processzzp]

等 YU7 出来再看吧，SU7 作为第一辆车，总得给后面留点空间吧，一次性全给完了后面还怎么卖

[CNN]

OP 好像忘了提「小米」两字了

看到 SU7：「哇～小米汽车！」
看到极氪和小鹏：「哦」

[dddd1919]

su7 的驾驶体感像一辆 3.0T 的小钢炮，在驾驶调教上下功夫这点对比现在狂卷冰箱彩电大沙发这种要实在的多
另外想不通很多人在吐槽方向盘电动调节是为啥，一个开到坏可能用不上的功能还要电动

[tanranran]

su7 定位就不是普通家用车啊。

[cmdOptionKana]

其实也正常，现在很多车的丐版就属于厂家不乐意卖、消费者不乐意买的鸡肋。原因是如果厂家把丐版做得性价比非常高，那高配就显得没有性价比了。

[voidmnwzp]

@dddd1919 舒适感很容易让人体会到 而一些人对驾驶感并不会那么敏感，因为操控选 su7 的确实不少，但恐怕大部分既不是被性价比和驾驶感吸引的，单纯就是好看，所以才有这么多女性用户

[wweerrgtc]

@dddd1919 #3
方向盘电动调节 是不是上车时 下车时 收缩方向盘, 如果是这个功能 还是挺便利的, 尤其是这种比较小的车

[dddd1919]

@voidmnwzp #6 su7 二十多万的价格区间就是 b 级车的价格超越 b 级车的体验，对于这个定位的目标用户性价比还是有的。当然外观优势主观感受要更突出些，导致现在看见 taycan 有点不敢认🤣
@wweerrgtc #7 确实，方向盘的下半设计成平的也很大程度缓解这个问题。像 su7 这种低趴设计，上下车最难拿的感觉还是姿势，下车站起都要扶下地面

[est]

如果比参数能赢的话你肯定选 linux

[hefish]

我觉着 su7 标准版挺好的，要什么智驾，我开车，我才不要智驾。

[RSTAR]

中国人买车这种只看表面配置着这种习惯，导致车企在看不见的地方偷工减料，早晚会把自己害死。

[kokutou]

车架安全性 电池安全性 你是比都没比啊

[tigerstudent]

很正常啊，丐版就是为了拉低起售价的，可以导致一个效果就是，很多人看着顶配说多牛逼多牛逼，然后说这车起售价才 20 万。

等你去看车的时候，才发现顶配才是最有性价比的

[1002xin]

@dddd1919 车太重了，开起来并不灵巧

[15855pm]

最可恶的是中配也是 400V ，90 多度的电池，充满估计要一小时了

[win8en]

@dddd1919 同意，完全没必要，我的车买回来 7 年了 都没有动过，这个功能真没有必要投入。我觉得十代思域当时的刀法才精准。完全把低频使用的功能加到最顶配上面，其他常用的一律下放到标准版