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回复总数  2754
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2022-11-20 12:56:52 +08:00
回复了 userdhf 创建的主题 分享创造 想开个程序员宾馆,这主意怎么样?
程序员殡仪馆可以的,这个跟普通人确实不一样,可以在有遗嘱或者家属授权的情况下,协助破解电脑密码,手机密码等业务,然后送往火化。
国企里会说比会做重要,自己做不出来还能外包,还有供应商呢。 方法不对,吃力不太好。

如果对自己能力有信心,早点跑。
2022-11-18 11:05:10 +08:00
回复了 hackingwu 创建的主题 程序员 MacBook 主板烧了,维修后竟然无法恢复数据
这是苹果设备 Security 方面的一个 feature https://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/62e721e4gw1et02g5wksrj200k00k3y9.jpg
2022-11-18 11:00:09 +08:00
回复了 linuxgo 创建的主题 Linux Linux 系统做备份该怎么做
看起来还没有人提 Clonezilla ,怕麻烦的话还是 clonezilla 一把梭吧,和 Windows 下的 Ghost 一样用。
2022-11-17 10:10:40 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@baobao1270 说的就是 Qantas QF-32 航班,引擎爆炸碎片同时击中燃油、电气、液压等多套系统的管路,满屏 CAS 告警,还好 A380 体型够大,机长经验丰富沉稳应对。

飞机上面自动驾驶和安全性等方面,经验要比新能源汽车丰富的多,相关技术应用的时间也更长,即使是这样,也没见飞机厂商和新能源这样大肆吹牛逼。
2022-11-16 19:04:43 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@binxin 在 SpaceX 之前,NASA 的项目里面,开发只占 30%的人力成本,60%+的是后续的验证环境。双 V 模型了解一下。SpaceX 出现之后,直接用了商用的 X86 处理器做 Flight Control ,省了不少开发和验证成本。好在 X86 架构毕竟用了几十年,确实是久经考验的。
2022-11-16 18:16:19 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@maplelin 说了你可能不信,本质是为了节省成本,而不是高科技或者用户体验什么的,单个物理按钮不仅开始做模具需要成本,后续大批量生产还有物料成本、后续还有良率的问题,现在好了,全部给你弄到一个大屏上了。实际上,欧洲那边做过测试,用户体验是降级的,特别是面临路面颠簸较大的时候,操控到达率和准确率会极剧下降,并且用户反应时间明显增长。

Elon Musk 所有的玩意儿都有成本控制的理念在里面,不管是上至可回收火箭,还是下至于特斯拉开始就使用触控屏,现在自动驾驶又取消雷达,只使用视觉。但是这个人非常会包装、擅长网络 PR ,所以给人的印象一直是高科技且非常正面,在这个光环下,人们会有意无意忽略了其他的东西。
2022-11-16 18:04:15 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@xz410236056

“TRAFFIC TRAFFIC”
“CLIMB CLIMB”
2022-11-16 16:02:20 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@realpg  实际上工程上,对一个型号的汽车的驾驶体验起决定作用的就是 Calibration Engineer ,是唯一能综合用户、主机厂、系统厂等不同视角从系统级来看待这个型号的人。标定永远应该放在工程的最顶层,机械、动力、软件、硬件等方面的研发都是为标定服务的。

新势力现在刚好是倒过来了,软件成了最顶层了,甚至把本身可有可无的自动驾驶放到最重要的位置,真的是本末倒置。
2022-11-16 14:49:13 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 新西兰的 Tesla 车主新鲜出炉的 Model 3 故障
@mikeven 这图连 BOSCH 的中文博世都能打错,还连错两次。。。

不存在所谓系统很完善就没有问题了,建议把 Air Crash Investigation 多看几遍。而且,特斯拉没有使用 iBooster 的参考设计,自己魔改了 iBooster 系统是事实。

最后,真心建议各位特斯拉车主给自己车内多装几个摄像头,特别是正对刹车的。
2022-11-16 13:11:16 +08:00
回复了 CNN 创建的主题 生活 高估了电动车 25km/h 的速度,忍不了!
@gxm123gxm 推了 5 公里路 🤣
2022-11-15 13:50:26 +08:00
回复了 fantasticsoul 创建的主题 程序员 关于微前端,你理解到究极奥义了么?
造词整活儿还是你们前端厉害。
2022-11-15 09:37:06 +08:00
回复了 xinzhi 创建的主题 推广 特斯拉车主服务:主张车辆数据自主管控,可随时查证分析
收集、处理、存储用户数据要申请证照的吧,是需要做合规审查的吧,不知道楼主考虑到这方面没有?还是只是服务海外客户?
2022-11-09 09:55:22 +08:00
回复了 luistrong 创建的主题 Apple M 芯片外接 Dell S2721Qs 闪屏
TCON 的问题,外接扩展坞或者用那种内置芯片的转换头可解,就是符合 60Hz 的估计不仅少而且贵。
2022-11-08 14:51:46 +08:00
回复了 nnegier 创建的主题 程序员 代码中乘 1.0f/72 和直接除 72f 有什么区别呢?
@xz410236056 这个除法我记得是用 MicroCode 实现的,而 FMAD 是纯硬件电路。这篇文章里面讨论了这个问题:

https://stackoverflow.com/questions/40354978/why-does-c-code-for-testing-the-collatz-conjecture-run-faster-than-hand-writte/

里面有人给出了数据:
乘法:
Also mul rbx on the OP's Haswell CPU is 2 uops with 3c latency (and 1 per clock throughput). imul rcx, rbx, 3 is only 1 uop, with the same 3c latency. Two ADD instructions would be 2 uops with 2c latency.
除法:
e.g. on the OP's Haswell CPU: DIVSD is 1 uop, 10-20 cycles latency, one per 8-14c throughput. div r64 is 36 uops, 32-96c latency, and one per 21-74c throughput. Skylake has even faster FP division throughput (pipelined at one per 4c with not much better latency), but not much faster integer div.

新的 x86 和 x64 的指令集和架构设计有很多优化和变更,我也没有怎么关注这方面最新的动态,但基本上都默认了除法比乘法慢很多。
2022-11-08 11:16:15 +08:00
回复了 nnegier 创建的主题 程序员 代码中乘 1.0f/72 和直接除 72f 有什么区别呢?
@dcsuibian 错了,直接做除法比乘以倒数慢多了,如果我记得没错的话,除法是用无限逼近的方法实现的,而乘法有硬件直接支持,现在的 CPU 和 GPU ,内部都有 MAD 或者 FMAD 指令,能够在很短时间直接出结果。而求倒也有快速实现的方法。所以综合起来先求倒再做乘法比直接除要快很多。

https://en.wikipedia.org/wiki/Multiply%E2%80%93accumulate_operation
2022-11-07 14:17:57 +08:00
回复了 shijingshijing 创建的主题 程序员 Twitter 貌似出了问题又在把裁掉的人请回来。
@westoy 埋雷不可取,后门更不可取,但是把代码写的乱糟糟的是可以的,问起来就是能力就这样,爱咋咋地。

以后谁再谈模块化设计、谁再谈性能优化、谁再谈重构,就是跟整个程序员群体过不去,技术分享只能分享那些怎么把公司业务变得离开我就不行的套路,这样就业也有保证了,硬件也好卖了,老板也不敢得瑟了,大家都有光明的未来。

这样看来,微信的方向是正确的啊,产品之神还是厉害 https://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/62e721e4gw1et02g5wksrj200k00k3y9.jpg
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