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186 天前

回复了 DeYiAo 创建的主题 › 随想 › 发现很多人不知道什么叫“科学”，观中医之争有感

@ATKLLL 不严谨，不是不科学，如果用写论文那种办法定义适合论坛讨论吗？

186 天前

回复了 DeYiAo 创建的主题 › 随想 › 发现很多人不知道什么叫“科学”，观中医之争有感

@ATKLLL 科学啥时候有这定义了？

269 天前

回复了 diiww 创建的主题 › 生活 › 你们对中成药是什么态度？

@elffkdx 你充分证明了中医为啥该被淘汰。现代医学要证明自身有效，前后需要几十轮实验，临床就得 3 期，双盲对比安慰剂、副作用研究等等。
中医只需要举几个例子就可以说自己有效。

273 天前

回复了 aweim 创建的主题 › 随想 › 世界真的是空吗？

双缝实验没有颠覆什么因果关系，或者说“颠覆因果关系”只是自媒体、科普作者杜撰的千万条解释之一。
光有波粒二象性，量子有真随机性才是主流解释这个问题的理论。

277 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 转移话题？，你在期待“高速公路标准里规定强制司机每几秒转方向盘”？可能吗？我已经明文给你找出来了，国家规定高速公路必须修成弯的。更细节的规范还有：
（ 1 ）设计速度大于或等于 60km/h 时，
同向圆曲线间最小直线长度（以 m 计）以不小于设计速度（以 km/h 计）的 6 倍为宜；
反向圆曲线的最小直线长度以不小于设计速度的 2 倍为宜。
（ 2 ）长直线：最大直线长度（以 m 计）一般不超过 20V （以 km/h 计）。
同时规范里指明，以上要求主要考虑的是“行车安全性。”

277 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 你查的啥？
《公路工程技术标准》第 3.0.1 条：
应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，
引导驾驶人员的视线，
保持线形的连续性，
避免采用长直线，
并注意与当地环境和景观相协调。

278 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 不知道你有没有美化自己的经验，很多人说自己开智驾负责驾驶，但只是偶尔回个微信。
两个论据：1 、有严谨论文发布开启智驾后人类司机分散注意力比例大幅提升（即使事先警告） 2 、国家费钱费力把高速公路修成弯的，是因为要每几秒强迫司机动一下方向盘，理论基础也是司机不参与驾驶得到反馈就会分散注意力。。

278 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 违背人性，“始终有一部分注意力放在关注路况上” 除非是超人，1%的注意力天才选手，普通人在不参与驾驶的情况下根本做不到保持注意力。

278 天前

回复了 DeYiAo 创建的主题 › 汽车 › 智驾的悖论

@hfutlj 不管怎么命名， “司机不参与驾驶得到反馈” 注意力就大概率分散，这是不争的事实，除非你有超人般的毅力。

278 天前

回复了 DeYiAo 创建的主题 › 汽车 › 智驾的悖论

另外一个事实：国家费钱费力把高速公路修成弯的，是为了强迫司机每几秒动一下方向盘参与驾驶。
也就是说“保持注意力”这件事非常困难，如果没有“参与-反馈-参与”这个循环过程，几乎只有超人的毅力可以强迫自己保持注意力。

278 天前

回复了 DeYiAo 创建的主题 › 汽车 › 智驾的悖论

@RSTAR 每个人都认为自己用智驾会负责，绝对不会分心。但严谨的研究表明，司机开启直接如果几分钟不需要操控车辆，玩手机、打瞌睡绝大部分人都无法避免，不参与驾驶的时间约长，分心越严重。