@delectate 你这话说的,估计你压根不玩摄影...

摄影虽然是严肃的影像创作,但是从没人说器材只能使用单反
不然为啥 iphone 举办摄影大赛干嘛?而且实际上优秀作品挺多的

现实中,很多摄影师也很乐于用手机记录一些不那么严肃的创作场景,尤其是生活中的一些瞬间,你根本没时间和机会去用单反

拍到更重要,这就是所谓决定性的瞬间

过于强调器材,拍出来的可能只是糖水片,这种行为可算不上专业摄影
强调自己键盘多高级电脑多强大,但是这与代码质量没有任何关系

即便是自己感兴趣的内容
抖音那种饱和式攻击...刷一会也会觉得累的...
而且抖音很不适合作长内容
但是推荐机制挺不错的(相比较 B 站而言)

MIX 系列实际上一直在倒退...谈何未来???

MIX 一代就是边框最窄
之后 2 和 2S 大大加粗,那种犹如透明的感觉已经不存在了

MIX3 应该是大部分米粉心中败笔之作吧

MIX4 说实在,如果放到 MIX3 那个时候发布,可能会又获得犹如 1 代那样的喝彩,只可惜发布和发售时机,无论是全面屏还是屏下摄像都不是太新潮的概念,而且量产机其他品牌早就做过,且小米并没有做出更多的优化

而在大家都折腾折叠屏的时候,小米的第一代折叠屏堪称工业垃圾
如果小米的第二代折叠屏在 MIX4 发布,那也绝对是口碑爆棚

MIX 本身就是定位于一个非走量的产品,主打品牌形象拔高定位以及某些方面的极致体验
但是逐步沦落采用成熟部件,向普通用户需求妥协,试图走量而非极致体验

只能说无论是供应链管理,还是实际上的对这个系列的资源投入
都可以说小米根本没有重视
一个内部不重视的产品线,怎么可能还有未来?

另一个就是 alpha
可能是知道 MIX 完了,试图再造一个极致体验的产品线
只可惜看起来不仅投入到资源不足,甚至连创意都显得落后
除了看上去稍稍有一点 Woo,就完全没有解决目前手机任何痛点

别说自己为发烧而生了

不期待
实际上任何一家手机发布都不期待

现在手机已经不会有什么突破性的创新了

微信已经具有政治属性
而我国又是政治优先的国家

你们还在从产品力角度讨论着实完全卡不到点上

从个人来说,能做的就是尽量只使用微信的聊天功能
其他比如支付,扫码,都去使用其他平台

@awesomes 你的车不是你自己造出来的,而是车厂出来的
虽然大家都能解锁超速,但是每一个从车厂出来的车,在处女状态都是符合新国标的
懂?

另外交警是不管你
只不过出了事故,到时候责任认定的时候,你改装超速之类,全部都是责任加重

因为新国标车对车整体重量有要求不能超过 55kg

除了车架电机,重量大头就是电池了
你搞个 100A 的电池上车,你要其他地方缩减成什么样子才能维持住整体不超重呢

另外所有第三方电池都是小作坊,安全与否全看良心

不在意智能化功能就雅迪
作为电动车销量第一的品牌是有道理的
DE2 我记得活动时候 2999
理论续航是 100km(即便冬天砍一半也够通勤了)

看到楼主的知识点
我觉得你这个 app 应该是挺不靠谱的

以下为吐槽

作为加密类应用,完全没有提到加密过程如何实现

作为图像类 app,众所周知 iphone 拍照产生的图像是有一些私有数据的,比如你如何处理还原人像模式照片,如何处理慢动作视频等等
且因为你完全没提到这个,所以我觉得你所谓的加密,可能仅仅是 app 打开密码,而非对图像也进行了加密

我不理解...
语音助手不就能满足一切了?

直接 siri 导航到最近的药店

向日葵有远程控制硬件卖
原理就是捕获设备的输出输入,然后转换成视频流远程控制
你可以去看一下

这个应该是最简单的了,甚至还支持 4G,保证局域网出问题也能控制

@stevenhawking 拦截是有很大成本,另外更大的成本是怎么去拦截?无数的域名如何和客户沟通这个是可以访问还是不可以访问?

QC 本身的问题是沟通不当,没有告诉你正确的处理方案,但是关于这个"未备案域名不得开放"是国家要求,你只要服务器放在国内就绕不过去的

如果你的业务只能用 80 端口只能 IP 访问
只能说你对目前国内数据中心政策不熟悉,或者以前没有负责过这一块
与其怼 QC 不如赶紧改业务代码了

长远看还是应该域名+端口,无论怎样都会更加灵活,业务上去后做负载也容易
临时解决服务器端限制源 IP,但是如果源 IP 不能确定也就没辙

前 IDC 从业人员回答一下

可能 QC 和楼主沟通有误会,比如非技术客服沟通,没有传达好要求

你的确不能管理别人的域名解析到你的 IP 上面
正确的做法是,如果这个域名指向你,但是这个域名不是你的,你需要拒绝提供服务

另外当年我还在业的时候,一般指抽查 80 和 443 端口
你只需要让 web 服务器设置一下除了自己的域名之外其他的所有域名全部返回 403 即可
注意,不要自定义 403,即让监管自己看到他熟悉的 403 页面

不知道现在是不是还会抽查其他端口
不过理论上也是一样的操作,根据访问来源,非法访问全部返回 403

如果和你沟通的这个人有问题,可以让他转到他们的技术部门进一步处理

电动自行车国标其实就是个矛盾产物

最上层可能意思是那种自行车架装个小电池小电机,更接近辅助骑行的状态
参与制定的厂家当然更知道市场需求是什么,愣是放了一些口子出来,例如最大重量可以到 55kg(正常自行车包括那种电动辅助的,哪个不是希望越轻越好)

在这个畸形的标准之下,很多更有利骑行安全的要求,没有纳入这个标准
例如
1.后视镜. 后视镜对观察后方来车很有帮助,但是为什么不强制要求,就是因为国标有车高限制,并且这个车高限制没有考虑后视镜,所以为了符合规范,合格证上一律都没有后视镜,需要你额外安装,那么按照道理来说,你为了安全增加的这个附件,严格来说可能涉及非法改装

2.转向灯. 转向灯不直接关乎安全,但是可以很好的提示后车你的行为.即便以人力自行车的标准来说,转向打个手势很多人也是知道的.上面有人觉得时速 25km 也是挺快的,可以撞伤甚至撞死人,但是这种情况下居然不把转向灯作为强制要求,你很难说这个国标是不是为了安全

3.轮胎尺寸要求. 这个很容易被忽略.特别是在国标对车身尺寸重量严格限制,但是市场对续航又有很高的要求,车企纷纷用小窄胎来提高续航.直接结果就是电动车车身稳定性直线下降

还有一些暂时想不到
后果就是与市场需求严重脱节
市场需要的其实更是摩托车而不是电动自行车
一面禁摩,一面是可以改装电动自行车
市场该怎么选择是很明显的事情

此外所有事故都不是单纯的速度引起的,而电动自行车并不需要驾照,驾驶人没有任何安全技能培训才是罪魁祸首
并且因为电动自行车驾驶违规几乎没有任何处罚(摩托车会扣驾照分,并且是摩托和汽车驾照共享分),才导致电动自行车各种匪夷所思的马路是我家行为

解决办法有 2 个
第一个,彻查严查所有电动车厂家,强制限速且电机控制器均加密,堵上改装可能,一旦查到改装,驾驶人和改装人给予重罚,且因为 25km 时速依然过于危险,限速降低为 15km/h,如果有必要可以进一步降低

第二个,增设电摩驾照,开放电摩上市,城市交通摄像头增加对电摩交通违法行为抓拍,纳入机动车车辆管理体系,同时城市交通进行优化以对应增长的电摩数量

可能很多人要喷了,你这 2 个都不可能
没错,的确这样

所以目前电动车解除限速,并且事故频频的现象还会一直持续

faceid 是绑定主板的
然后 faceid 和前面板是集成
等于换屏幕+主板≈整机

引战文有意思???

你连接的是另外一个手机的热点
对这个手机来说,你连接的是 wifi
wifi 下自动更新安装包没啥问题啊...