很多人以为的单踏板

[imsoso]

很多人以为的： 单踏板 = 只有踏板没有刹车

实际上的： 单踏板 = 松开后慢慢降速

没开过新能源汽车，小电驴骑过不？ 你把把手松开试试，是不是松多的越多降得越快？

能说小电驴没有刹车吗？

车评人句句不离单踏板，是蠢还是坏？

[wangxiaoaer]

“很多人以为的： 单踏板 = 只有踏板没有刹车”

这是哪里的结论？ 脑子没问题的都不会认为没刹车吧，单踏板指的是开车模式啊。

另外你提到的小电驴可不是单踏板，松油门后速度是平缓下降，没有拖拽感。

[kop1989smurf]

但是相较其他品牌的电动车 or 油车，特斯拉的空油滑行阻力明显更大且不可调节。
特斯拉的硬件完全可以把动力回收和刹车联动而不是油门（也就是所谓的 CRBS ），但特斯拉就是不做。

默认强回收没问题，甚至只能和油门联动也没问题。但你不让我选，就是问题。

[yhxx]

总有人把大家说的"单踏板"往"只有一个踏板"的节奏上带
有几个人不知道特斯拉有两个踏板？
大家讨论的明明是长期只使用一个踏板来控制速度，紧急情况由于肌肉记忆等，有踩错的可能

[TabGre]

你们凯小电驴不是通过刹车控制速度，是通过松油门控制的？

[dlsflh]

“没开过新能源汽车，小电驴骑过不？ 你把把手松开试试，是不是松多的越多降得越快？

能说小电驴没有刹车吗？”

小电驴没有用手捏住的刹车吗？
本人电驴骑的不多，但常骑公路车，以本人在马路上与电驴的竞速经验来看，电驴松电门只是为了调整速度（例如根据前方红灯时间来调整速度，以求绿灯时到达路口），涉及到制动需要必然是双手捏住刹车。
所以假如电驴没有用手捏住的那种刹车装置的话我认为可以说电驴没有刹车。另一个可以用来佐证的现象是，在修车点能看到许多外卖电瓶车来修刹车，假如右手拧动的电门能代替刹车的话，成本为先的外卖车定不会去修理的。

[marcong95]

不讨论单踏板模式优劣以及特斯拉剥夺用户选择权这种话题，单纯说「单踏板模式只有一个踏板的」的话，我觉得理性讨论的大多数都知道单踏板模式=没有 CRBS 的强动能回收。不知道还要强行扯的，要不跟风要不带节奏，概括一下就是「非蠢即坏」。

你要是认为车评人说的单踏板指的是只有一个踏板，要不就是你看的车评人是不知道哪里飙出来的营销号，要不就是你自己有什么误解或者你也在带节奏。

[arischow]

其实「动能回收」机制不是特斯拉独占，我之前开的北汽新能源也有，现在换成了 Model Y——对于我来说，它们之间的差异仅限于动能回收（即：制动）的力度。

国内官网在售的 3 / Y 现在都可以通过更改动能回收的模式（但不能完全关闭）来做到像类似油车的踩踏板感受，我之前开过的北汽新能源也是无办法完全关闭的。

所以现在在网上我看到有人一直说「特斯拉单踏板机制」我觉得很困惑？

[0703wzq]

@TabGre

[imsoso]

@marcong95 比如我以前很喜欢的 YYP ，也是营销号？

[arischow]

@imsoso #8 YYP a.k.a 三杠大佐？😂

[imsoso]

@wangxiaoaer 上面回复的各位应该脑子都没问题。
但不代表一般人没有被洗脑。

群里有人说，有朋友上特斯拉第一句话，原来你的车有刹车的啊？
可见网络对一般人的影响有多大。

[0703wzq]

@TabGre 是的，一般都是靠油门控制速度。。 松油门速度会慢慢下降，如无必要一般无需使用刹车。我的小电驴提速不快刹车直接降低速度再提上来有点不爽

[kindjeff]

单踏板模式的问题是会改变开车人的习惯，平时可能压根不踩刹车

[imsoso]

@arischow 他和袁启聪两个人的节目我以前都挺喜欢的。
但是估计是为了公司流量，现在只要充值就开始测评说好话。
早就不是什么客观独立第三方了。

[wangxiaoaer]

@arischow #7 好像是特斯拉某个版本升级后强制 高动能回收模式，无法做到接近油车油门放松的减速体验，导致松油门后因动能回收导致的较强减速能够一定程度替代刹车，总之日常驾驶大部分时间单靠一个油门踏板就可以走走停停，这才慢慢流行叫起来单踏板的吧。

[kop1989smurf]

@arischow #7
——"内官网在售的 3 / Y 现在都可以通过更改动能回收的模式（但不能完全关闭）来做到像类似油车的踩踏板感受"

并不能，如果你说的是所谓的“缓行”的话，那是怠速感受。
但中高速下的强动力回收是不可调的。

你可以比较下 100 ，甚至 60 公里每小时，油车松开油门踏板以及特斯拉松开油门踏板的负加速度区别。

[imsoso]

@kindjeff 我所在的 499 人的群里没有一个人表示平时不踩刹车😅
怎么可能啊，只用动能回不用刹车，你连一个行程都完成不了。

[kylelau]

是真的有很多人以为特斯拉没有刹车踏板，就是有那么多人没脑子

大家车以前很精彩，现在就是一坨屎，垃圾人拍的垃圾节目

[marcong95]

@imsoso #9 虽然我不怎么看车评，但是 YYP 似乎也挺有印象，这人真的会在视频里说单踏板只有一个踏板吗？大多数言必称单踏板的也只是对这种模式的疯狂输出，而不会尝试给一般人传递单踏板模式只有一个踏板的这种无稽之谈吧。

[b1iy]

(单踏板松开后有明显的拖拽感。

相对传统驾驶习惯，至少在市区，右脚一直放单踏板上调整速度，需要及时制动的时候才会松开然后踩制动踏板，这和传统燃油车方式不太一样。传统燃油车只要不是踩油门，脚永远是放在制动踏板上随时准备制动的。

不知道为什么那么多人说单踏板很香，我开 Y 的时候并不觉得这比传统模式更先进。

[arischow]

@wangxiaoaer #14 实际上我认为并不能，我没有用过「停止」模式以外的选项。实际上最后的 0-25~30 km/h 还是需要把脚提前悬在制动踏板。当然在前方红灯或者塞车的时候动能回收是能起到刹车的作用，但这个模式应该拿到车前几天就能很好地适应提前量了。。。

当然这个脚悬在哪个踏板上的问题因人而异，我也不认为我的是很好甚至说值得学习的习惯，我觉得这个习惯是因为我之前开油车（现在偶尔也会开）养成的，如果第一台车是电车的人可能会更依赖油门（单）踏板。

[TabGre]

看来真没有资格开单踏板模式的车子，老老实实开我的油车吧

[imsoso]

@marcong95
他蕞近最火的一条，标题就是单踏板。。。
让我大跌眼镜
为了流量已经到这种地步

[imsoso]

@b1iy 是的，我也是，油门脚松开后会马上放到刹车踏板上

[la9998372]

有个问题，那些吐槽单踏板模式的，有没有开过手动挡的车，知道挂一二档松油门是啥感觉不？

[Tink]

@wangxiaoaer 现在电驴都带动能回收的，会刹车

[wowawesome]

但凡有点脑子
没刹车的车能过国标吗

[snailya]

@b1iy 对于随时放在制动踏板上不太理解，之前家里的手动挡老奇瑞，如果不踩油门，车速很快就会降得很低。现在开的自动挡比亚迪，除非开 ACC ，否则不踩电门车也慢慢走不动了。

[AngryPanda]

别的车子松开油门不也是慢慢降速吗？感觉 op 没有说清楚

[evhur]

这都能找到角度黑袁老师和 YYP 我也是没想到，讨论单踏板驾驶=说这个车只有一个踏板？整个视频和标题内容也没有说特斯拉只有一个踏板，怎么来到你这就是了。

[YaakovZiv]

我看到新闻说，车是 modelY ，不知道为啥有人说是 X 。
Y 的用户手册图写的刹车和加速是分开的。
我在特斯拉官网查到了手册 https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/zh_cn/GUID-A5F2B9D0-E7C8-40F5-9642-58F3657B123E.html

[xuanbg]

小电驴松开电门会减速，但小电驴还有刹车的呀！捏刹车先断电门，然后刹车碟 /鼓随着刹车线收紧开始增加刹车力度。和单踏板不是一回事啊。

[xuanbg]

@yhxx 无论何种情况，单踏板不存在踩错的情况。
1 、习惯传统模式：减速肯定先松油门，发现情况紧急，脚转到刹车踩下去。无论有没有反应过来单踏板，都不可能直接踩下去。
2 、习惯单踏板模式：减速肯定松开踏板，然后发现情况紧急，脚转到刹车踩下去。

那么，油门当刹车踩的情况有没有呢？肯定也有的，但应该比传统模式要少一些。至少，在不需要紧急刹停的时候，习惯单踏板的，根本不会去踩刹车。

[xuanbg]

@xuanbg 正常情况下，单踏板其实真的更安全。

[imsoso]

@evhur 特斯拉什么时候说过自己的踏板是单踏板？
在哪用过这个术语？

你要捧是你的事情
单就「单踏板」这个词而言。
就像「香蕉人」一样，是一种非常严重的歧视和误导。

作为专业车评人，为什么 38 号和无垠没有用这个词？
他们也评测电动车，说特斯拉的问题。
为什么没有人喷他们恰烂饭蹭流量？

[allpass]

我开过电车，也知道电车松踏板就减速回收电力。

但直到有一天这里有人说 TSL 是单踏板的，单踏板多么多么爽。我才开始怀疑是不是 TSL 已经没有刹车板了。
别外单踏板这个是不是 TSL 的官方说法，还是用户 YY 出来的？

[totoro625]

op 开过电动车的话，应该有过把油门当刹车踩的经历吧？我有过

我有一次在十字路口就是把油门当做刹车踩了，但是反应很快，因为油车养成的习惯，一直都是 45°踩油门的，立马就换脚了
对我个人而言，两个习惯救了我：1 是脚的位置，我知道而且明白自己右脚正脚踩下去一定是刹车；
2 是不依赖单踏板模式的动能回收刹车，不会为了省电刻意回收动力，习惯踩下刹车来减速

句句不离单踏板，确实是单踏板害了很多人，长期依赖单踏板减速是反直觉的，更有甚者用左脚踩刹车，
单踏板模式下，为了松油门减速，脚是一直放在油门上的，人在紧张 /紧急情况下是没办法思考的，真的就是一脚踩下去，所以才会出现那么多深踩油门的情况（然后咬死特斯拉刹车失灵）

我认为根本原因在于单踏板模式与常规驾校油车考出来的驾照是冲突的，开个玩笑，如果让我来设计，我会给支持单踏板模式的电车单独划分一个驾照，油车考试出来的需要考一个增项才能驾驶电车

[cpstar]

@xuanbg
当习惯了不踩电门=刹车的时候，可能并不会行程下意识的踩刹车动作（因为平常不踩就是制动）；
当需要人为介入强力制动时，由于没有形成意识，所以不知道踩哪，但是好像还应该踩哪，于是一脚电门踩到底。

[Jwyt]

气囊弹出还加速呢，op 咋不回复了

[fghshunzi]

还是车主欠教育！

[deanguqiang]

@imsoso 我看了 YYP 的视频，他还特意解释了单踏板不是只有一个踏板

[snw]

我就是没研究过新能源汽车，也没开过小电驴的油车用户。
我看到“单踏板模式”这词的理解就是“只用一个踏板来控制油门和刹车，也许是电车的什么新发明吧”，而且群里其他油车用户大多也是这么理解，直到有人解释单踏板模式也要踩刹车才理解起来。

不知道一楼怎么得出那种想当然的结论。

[Leviathann]

你们打算怎么翻译 One-Pedal Driving ？

[ashong]

单踏板模式不是单踏板，很多人骂特斯拉主要是习惯养成，担心驾驶人忘记了刹车踏板。

就那个事故，个人觉得还是人的因素占主要原因。

[whileFalse]

单踏板和普通的动能回收什么区别？是能回收到停吗？
那么揉库会不会不爽？

[evhur]

@imsoso 抱歉，我是真没想到还有人能以为单踏板驾驶是指车只有一个踏板。

如果 [单踏板] 这个词也是歧视的话，冒犯了。

[locoz]

@totoro625 #37 其实单纯就是因为你没习惯性在大幅度减速或需要急刹的时候挪脚而已...如果你有习惯性挪脚，那动能回收只会在红绿灯之类缓停的场景下影响操作逻辑，其余时候但凡要刹车都会下意识地把脚挪到刹车上。

[locoz]

@cpstar #38 不会的，动能回收习惯后，正常的操作逻辑是先预判需要减速多少，如果只需要轻微减速就一点点收脚；如果需要大幅减速就直接把脚从加速踏板上挪开，并且放到刹车踏板上预备着。

与其说动能回收是不踩电门=刹车，不如说是有轻微减速的滑行，这种滑行在油车上，就是降挡。

[binux]

@xuanbg
> 习惯传统模式：减速肯定先松油门，发现情况紧急，脚转到刹车踩下去。
错，传统模式下，不管是否需要踩刹车，松油门后，脚一定是在刹车上的，不存在“转到”这个步骤。这就是为什么单踏板模式下更容易油门当刹车，因为“转到”这多出来的一个步骤不一定会发生。

[zcjfesky]

老有用“正常人肯定不会怎样怎样”来说事的，这出事故本来就不是正常的事啊… 不能用健康的逻辑来揣摩怪事

[sfz97308]

非特斯拉电车，动能回收可以设定低、中、高，我一直把动能回收设定到低。前段时间，感觉入冬了续航明显掉的快了，就又尝试着把动能回收设定到中，开了几天还是感觉很难受，于是又调回去了。
所谓“单踏板”的问题，主要是当需要停止加速，想要慢慢减速了的时候，却不能把油门完全松开并把脚放到刹车踏板上，这跟很多人的习惯是不一致的。

[Ley]

我开的传统油车，十年前的车型，也有动能回收而且不能关闭。在需要轻微减速的时候也都是稍微踩松一点油门就好，不用刹车。但是在需要更快减速的时候在，必定要主动踩刹车。虽然特斯拉的动能回收更强，但这不是司机不踩刹车的理由。

[wangyuyang3]

笑死，我身边但凡没深入研究过特斯拉的人，看到“单踏板”就以为特斯拉没刹车踏板的人真的 tmd 不计其数。这次事故以“单踏板”为关键词在网上随便一搜，就看到一个 3 万粉丝的车评自媒体“道哥说车”在
bb 单踏板容易误踩很危险。他是怎么引用专家证言的？

——“不具名汽车工程师对《道哥说车》编辑表示”

——某知名高校汽车相关专业教授对《道哥说车》编辑表示

《特斯拉“失控”狂奔致 2 死 3 伤 专家称误踩几率高，单踏板弊端显现》

https://view.inews.qq.com/q/20221114A01P9200?qq=61533895&refer=wx_hot&web_channel=detail

巧了，大学期间打过几年辩论，以前偶尔遇到没有道德约束的辩手在赛场上现编专家证言，就 tm 经常说“某某曾说”，连个正经名字和具体头衔都反应不过来。

那些说单踏板容易误踩的人，你们到底有没有学过开车。。。练车练了那么久，遇到紧急情况以脚后跟为轴心转到刹车踏板的动作简直可以训练成下意识反应。更何况，当事人开了几十年所谓“双踏板”油车，一朝一夕就忘了踩刹车的习惯了？

这个时候会有人说，你怎么总是妄加揣测“正常人不会怎么样怎么样”。

那我想问了，单踏板容易误踩的观点，到底是谁在盛传？特斯拉单踏板相较于普通方式更容易误踩是否有统计学意义上的论据？当经典油车车主误踩油门出车祸的视频只能放在 b 站上做视频集锦权当乐子毫无热点的时候（并且油车肇事车主经常受到网民人身攻击），特斯拉一出事怎么就第一反应是怪到车的问题而不是人的问题并且立马受到自媒体和舆论推崇？

既往一切和特斯拉安全性有关的丑闻，有几个是有组织编造的，有几个是实锤的？当看到编造的比例大于实锤比例这一现实情况后，你会不会下意识地对车安全性的质疑观点本身产生质疑哪怕是一点点提防、“存疑”的推定。

这压根和是不是特斯拉粉丝没有任何关系，也和政治立场没太大关系。真正的核心问题是，作为成年人，怎么能甘心三番五次被有意推动的舆论给耍了而毫无提防之意或者惭愧之心。。

狼来了的故事小时候都没听过吗？

[b1iy]

@snailya 我拿证后开了 3 年手动挡。首先确认斜踩油门正踩刹车是正确的。

平整路面松油门后肯定能滑行一段距离的，在滑行过程中根据需求适当补油。坡道就不用说了，肯定是一直在踩油门的。

单踏板就是另一套驾驶逻辑，就应该增设单踏板考试项目。在没有考试标准出来之前，就应该全国禁用。

[ccyu220]

@evhur 微博、抖音一大堆喷的都不知道单踏板是种模式，什么叫「真没想到还有人能以为单踏板驾驶是指车只有一个踏板」

[wangyuyang3]

@b1iy

交通部：你说的这个情况我们怎么以前没想到！荒唐啊！请这位先生做到主席台上，治国理政就交给你了！（逃

[inoreader]

@cpstar 拿照后，我爸带我上路练车的第一句话就是“当车不需要动力的时候，脚一定得在刹车上备着“。

[xuanbg]

@kindjeff 我开油车也不怎么需要踩刹车，而且认为收油门就把脚放到刹车上并不是什么好习惯。

开车的好习惯有且只有两个：
1 、保持车距！只要有足够的车距，没有别的车来撞你的前提下啊，你就是安全的。
2 、往远处看！预判路况，才能提前采取正确的措施。
做到以上两点，除非是堵车的情况下，基本上不需要踩刹车。

[clrss]

“很多人以为的： 单踏板 = 只有踏板没有刹车
实际上的： 单踏板 = 松开后慢慢降速”

没证据表明第一点成立。

第二点也不准确。单踏板=松开后显著降速，而非慢慢降速，以至于除了真的想刹车都要踩着加速踏板。

比如想 50kph 匀速过路口，需要踩着加速踏板。

[wangyuyang3]

@xuanbg 真的是这样。。以前刚学会开车的一两年里，经常需要踩刹车来保持前车距离。

这个时候我妈就经常坐在副驾驶跟我炫耀，只要做到你说的这几点，无论是市中心还是高架、高速路，开车压根不怎么需要经常变换脚的位置踩刹车或者猛踩刹车（除非紧急情况、红灯、堵车），即便是堵车时候的跟车，也不是把脚长期放在刹车踏板上，如果经常被迫要踩刹车，那就是你跟车距离太近或者油门给得太多与前车距离不匹配。

我练了以后的确很受用。这些技巧练熟了，才第一次有一种人车合一的感觉。

[wangyuyang3]

@clrss 哥们，开油车的感觉也是“单踏板=松开后显著降速，而非慢慢降速，以至于除了真的想刹车都要踩着加速踏板。 ”

如果要保持开油车 50kph 匀速过路口，不踩加速踏板也是不能匀速的。。没多久就降到很慢被后车拿大灯闪我眼睛了。。

你要不试试开油车把脚长期放在啥车上还能保持匀速？

[xuanbg]

@cpstar 你的说法我觉得有些离谱，一个心智正常的人，会不知道刹车在哪里？
你如果说误把油门当刹车踩的情况，本人也有过一次，就是思想不集中，在应该减速的情况下，不知道怎么了就踩了油门。但马上就反应过来踩了刹车。还能不顾车在不断加速的事实，一直拼了老命踩着油门不放？

[F1reman]

这楼里面一群认为 单踏板模式=动能回收强=刹车 的人 不应该重新回驾校好好学车？这不是妥妥的马路杀手言论？

[wangyuyang3]

@F1reman 一方面是，在特斯拉车祸讨论中，明明可以用“动能回收”这种形象的称谓的条件下，非要用“单踏板”这种容易引人误解的概念，让人以为开特斯拉像是在开跑跑卡丁车。这种议题设置实在是太刻意、太小儿科。

另一方面，开油车开得比较多的人都知道，主要利用油门而非刹车来保持前车距离，是一个原比“把脚长期放在刹车位置”要好得多的习惯。这个时候就会发现，特斯拉加了动能回收的机制，根本不影响这种操作逻辑，只不过在松油门，车降速的效果更明显一点。但 tmd 开油车松油门，你也会强烈感觉到车减速的效果。我真的真的不明白那些说单踏板和双踏板不是一种逻辑的人到底有没有开过车。。

[wangyuyang3]

@xuanbg @clrss @F1reman 其实换句话说就是，很多紧急刹车的需求都是自己作出来的——明明看到一两百米开外，前车刹车灯亮，前方道路有明显拥堵趋势，这个时候几百米开外就要提前松油门了。

刚学会开车不久的人，没有这种看远方来提前预判的意识，傻傻地一直踩着油门保持速度甚至是加速。这和会不会误踩油门当刹车没半毛钱关系，而是整个人开车的意识和习惯极差——俗称马路杀手。

[dddd1919]

“只有踏板没有刹车”

[justfindu]

@clrss #58 云特斯拉的真的以为是这样 只有一个踏板

[maddot]

说单踏板确实会有误解
我没开过电车
第一次听说单踏板还真以为是没刹车，很疑惑专门 google 一下才了解清楚

[cpstar]

@xuanbg 62# 正常心智的人都没有出事故，Y 也不是个个出事故。油车也不乏把油门当刹车踩到底的。不要用正常心智去推断异常心智，但是机动车这个具有伤害自身和他人能力的工具，要在一定程度上避免异常心智的发生，特别是某种操作方法更可能引起异常心智的时候。

@inoreader 57# 你说的肯定对，我始终坚持的是，不知道油门在哪，也不能不知道刹车在哪，脚的正常位置 /舒服位置是踩刹车，踩油门要稍微拧一下以便应急踩刹车时可以完全用力——但这都是对机车车这个危险物品、对安全意识比较高下的结果，不要视图认定所有机动车驾驶员都有很高的安全意识。

@locoz 48# 对于清楚理解机动车的，都知道怎么回事，我当年手动挡还能降 3 档拖车速不踩刹车过路口弯呢。但是你能保证全中国道路上的驾驶员都有这能力水平素质？听到过一群小--（防止 X 拳）叫着喊着单踏板模式真好，你说我该怎样理解她们说这话的内心？

另外，至于本案，不是说单踏板是罪魁祸首，只是顺着话说到此了。我不反对智能驾驶，但是智能驾驶的前提是非常可靠，别把半成品拿出来公测，机动车是会造成人身伤害、人员伤亡的——手机大不了就是死机，能咋地。智能驾驶也要符合常规驾驶理论和习惯，别整新名词，简单一个强动能回收模式叫“单踏板”（咱不说是不是官方用词吧，至少大家默认了）造成了多少误解，以至于误解到“没有刹车踏板”；还有高级辅助驾驶，老老实实叫辅助驾驶，非往无人驾驶上意会，等驾驶模式无法判断前车导致伤害的时候，知道说驾驶员不能怎么样怎么样。

[wangxiang]

单踏板模式会改变人开车时「备刹」的习惯，久了容易错踩油门

[fiypig]

反正很反人类，对我来说

[vagary]

感觉很多人在偷换概念强行输出。
op 之前言论说：没买的人没资格评价。
我是否能问一句：为啥不去你的 499 人群里掰头，你搁这发帖干啥，是蠢还是坏

[number]

我就想知道，单踏板模式下，松油门刹车灯到底亮不亮？

以我跟在特斯拉后面的经验来看是不亮的，直到最后停下车主才会意思意思的踩刹车。

再次像各位求证一下

[wangyuyang3]

@cpstar 你说了一长串也没有明确为什么所谓单踏板会影响常规驾驶理论和习惯。。

开油车的常规驾驶理论就是主要使用油门而非刹车来控制车速和前车距离，如果经常需要使用刹车，就是车速控制有问题。理论上，动能回收提高了驾驶员用油门控制车速的效果。

你都知道是驾驶员素质问题，又怎么能再下一段如此唐突地怪罪到单踏板呢？

我给你一个更好的借口——新能源车电机起步扭矩大，一旦出现误踩油门当刹车的情况，加速极快，往往比油车产生更加难以控制的严重后果。按照你说的驾驶员素质，这些人都没资格开新能源车。

[Pandroid]

@wangxiaoaer 其实不少，特斯拉这事情刚出来时我看的第一个新闻，就有评论以为单踏板没有刹车。不要认为很多人懂车，特别是不开车的那些。

[66beta]

散了散了，楼主喜欢看 YYP 的车评...

[weicoder]

单踏板模式在电池满电和天气变冷的时候，回收力度还会不一样（减速速度不一样），这个明显就是有问题的。你的车子好像在不同时候性格都不一样。虽然在最近的 OTA 升级中用刹车补偿了动能回收。

[Unclev21x]

@snailya #28 我能理解 @b1iy 说的，在市区的时候，路上车多人多，随时可能出现突发情况。当遇到前面有人，电动车等，或者前车刹车尾灯亮了，这个时候松开油门，右脚放在制动踏板上，让车滑行。这样，就算出现了意外情况，第一时间踩制动踏板。如果确定可以安全通过，然后踩油门。这样的驾驶习惯，跟道路环境有很大关系，畅通的高速路上肯定不会这样开车。

说单踏板香的人主要有两类，第一类就是刚买了特斯拉，有一种优越感。还有一类就是开特斯拉够久，体验时间够长，习惯了单踏板模式，他确实觉得单踏板舒服。而网上的，第一类居多。

[wangyuyang3]

@weicoder 这个确实有问题，影响驾驶员判断。设计动能回收机制初期就应当考虑到动态补偿

[g0thic]

强制动能回收就很傻逼。特斯拉刹车变硬 刹车助力失效 也不是个例。有些车主出了事故 不想承认 想把责任甩给特斯拉 也有很多。作为吃瓜群众最喜欢看特斯拉和特斯拉车主的喜剧了

[Felldeadbird]

哪里数据得出很多人 单踏板 = 只有踏板没有刹车 ？

小电驴也不是标配动能回收呢。小牛的动能回收要自己开启的。而小牛的动力回收机制是随着电量多少决定动能回收力度。

[weixiangzhe]

YYP 是指三缸纯一郎 aka 沙漠小王子吗

[xFrye]

@binux 没错，油车松开油门我就一般脚带在刹车上了，有啥问题能来得及一脚踩死刹车

[rocksolid]

@wangyuyang3 你们都是觉得自己好好开就没事么，不要忘记这世界上有傻子存在的，即便你和前车跟车距离掌握的再好，你也不能阻止边上傻子突然不打灯一把变过来

[pkoukk]

abv 已经成功多次复现过，当特出现“动能回收受限提醒”时，刹车踏板会明显变硬，制动力变差
足以证明动能回收模块干涉了刹车逻辑
强动能回收模式加高动能回收优先级造就了特斯拉 “单踏板”的行驶方式
也造就了“可能”在某些场景下，刹车踏板确实没用的情况

[wangyuyang3]

@rocksolid so ？知道这个世界上有傻子又怎么样呢？真到要倒霉的时候不一样躲不开吗。建议把他们驾照全部吊销

不明白你和我说这个的意义

[inoreader]

我说个最常见的场景，前方繁忙路口红灯，自己车在中间车道，左右两边都有其他车道，此时车辆速度还较高
油车和动能回收力度小的车辆：丢掉加速踏板，脚在刹车踏板上备着（放在刹车踏板上，不需要踩），车辆缓慢减速滑行，观察前方和两边车道情况，如有不守规矩车辆或突发状况，视情况踩下刹车深度，这个时候减速力度大小与刹车踏板高度负相关，踏板高度越低刹车力度越强。
动能回收力度大的车辆：缓抬加速踏板，车辆缓慢减速，观察前方和两边车道情况，如有不守规矩车辆或突发状况，视情况控制加速踏板高度，这个时候减速的大小与加速踏板高度 正相关，油门高度越高刹车力度越大，当刹车力度不够的时候再转到刹车踏板，这个时候刹车力度大小又是和刹车踏板高度负相关，刹车踏板越低刹车力度越大。 中间存在一个正负相关的转变，我个人不喜欢这种把简单事情复杂化的逻辑。
国内很多车企大都放开动能回收强度设置，可以很强也可以很弱。我就很好奇为啥特斯拉就一直在坚持强功能回收还不允许改。

[Eytoyes]

用动能回收弥补可怜的续航，单踏板模式就是反人类有什么可洗的啊

[FanError]

@yhxx 你还别说，真的有不少人以为特斯拉只有一个踏板。。我映像中有几个人这么问我了。

[FanError]

@yhxx 而且很久以前，听到大家说单踏板，我觉得不太可能真的只有一个踏板，自己还偷偷的去 baidu 了下，特斯拉有几个踏板，才确定的。

[ufan0]

@snw #42 因为新时代教育的优越感。

[kindjeff]

@xuanbg #58
@wangyuyang3 #60

两位好，实在无意冒犯。但在我看来两位的论点讨论到这一步已经有点狡辩了：讨论脚习惯放在刹车上更安全还是油门上更安全；你们回复说安全意识高更重要，安全意识不高所以喜欢把脚放在刹车上更危险。

[wangyuyang3]

@kindjeff

兄弟，我们说的时候，因为对汽车性能和完全的把握度更高，所以才知道把脚放在油门是一个好的习惯，它会让你更懂得如何通过控制油门减少急刹的需要。

我 i 们在反驳什么？在反驳“默认把脚放在刹车上更安全”是个伪命题，建立在这个伪命题之上的“单踏板模式改变了‘默认把脚放在刹车上的安全习惯’会导致更危险，这种推导是无稽之谈。

[MillerD]

作为一个比较喜欢车的屌丝 头一次看到单踏板这个词的时候确实特意去查了下到底特斯拉有没有刹车
只能说这个用词还是有迷惑性的

我的车也有动能回收 我经常有个感受：强动能回收模式就是自动挡车中的自动挡..

不过预判备刹不能丢了

紧急情况从油门换到刹车一脚搂死这个肌肉记忆不是动能回收或者所谓“单踏板”能够抹掉的吧
总不能紧急情况下一脚油门踹上去吧？这是开什么车也不会带来的操作习惯啊

[wangyuyang3]

@kindjeff

实际上我们的观点是，默认把脚放在刹车或者放在油门，两种选择的安全性压根没有太大的差别，但根据实际经验，习惯主要使用油门的人对车有更好的把握，而不是说这种选择更安全。

因为这个狗屁帖子（最好快点进水深火热）在讨论什么？

1 、单踏板是否安全

一些人怎么认为？

2 、单踏板不安全，因为改变了传统备刹习惯

我们怎么反驳？

3 、备刹不是一种传统习惯（老司机的习惯反而是主要使用油门，这样更安全）。所以特斯拉没有颠覆什么逻辑，动能回收不是不在需要刹车时不踩刹车的理由，更不是误把油门当刹车的理由。

[wangyuyang3]

@kindjeff 动能回收不是在需要刹车时不踩刹车的理由

[kindjeff]

@wangyuyang3 #96

那是否意味着开车保持特斯拉的习惯有更高的门槛？

首先承认我确实是新手司机，开了不到 5000 公里；但我自认为开车的时候精神挺集中的，不过我还是在一次过路口时不小心踩错了踏板，还好完全来得及纠正。

这让我更不能信任紧急状况下安全意识不好的人总是能踩对踏板。

PS: 关于单踏板模式这个名字我确实不知道特斯拉官方没这么说过，在我的车（非特斯拉）上确实叫「单踏板模式」……

[asera]

备刹都成伪命题了，没见过鬼探头吗

[Jeyfang]

自从我听到单踏板这个词之后，我还特意去查了一下到底是什么意思，后来我明白了跟我小米滑板车 1s 一样🐶，松油门之后有动能回收会使得速度下降的比较快

[yws112358]

我=苦逼以为说的单踏板真的说的是 只有“电门” 好不。感觉真的很反人类操作
原来说的习惯非 急刹 场景操作
有的电车下坡时 如果松开加速把手，确实会有减速效果 尤其能量回收的