不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

[xtx]

我自己是混动➕纯电车主，驾龄 6 年，路龄 6 万公里的不新不老的司机，不是小米粉丝，也不是华为粉丝，明年打算换车，常年混迹于各种汽车论坛的汽车爱好者，以一个正常人视角来说下我自己的看法。

1 、路况和驾驶员
夜间十点四十分，高速，修路，大四学生，车是去年十月刚提的，提车时间不到半年，基本是各种 debuff 叠满了，结合小米公告给的信息，在开启辅助驾驶时，驾驶员有分心和双手脱离方向盘的动作，不负责的猜测下，驾驶员大概率为新手司机，大四学生应当在 22 岁，拿驾照最多四年，在校时间也没有太多机会开车，车是男朋友买给她开的，很有可能是人生第一辆车，对智驾的边界摸不清，对速度的判断，紧急情况下的处理能力也不高，这些都是造成事故的原因。

2 、碰撞起火
着火大概率是致死原因，非常中立且客观地说，电车以 100 时速撞击水泥墩，目前没有厂家能保证高速碰撞后不起火，油车也不行，但是电车起火概率肯定是更高的，这点毋庸置疑，所以如果选购电车的话，尽量选磷酸铁锂的，这也是我后面选购车的标准之一。需要注意的是磷酸铁锂也只是比三元锂更安全，无法杜绝起火。关于这次事故的 su7 ，只知道是标准版，是比亚迪弗迪电池还是宁德电池，目前没有消息。

3 、关于门把手和车窗
很多人都在说车门车窗打不开，关于这点，网上翻了挺久，我没有看到有确切的消息证明这一点，基本都是一些微信聊天记录，有待后续通报。

4 、关于辅助驾驶
目前的辅助驾驶还是只处于辅助阶段，它可以帮你缓解长途驾驶下的疲惫，解放双脚，仅此而已，必须时刻关注路面情况，任何无脑鼓吹辅助驾驶的人，都应当被强烈谴责，这里点名批评余承东，太令我反感了，即使他还是我老乡。
小米给到的公告中显示，NOA 有识别到前方障碍物，并开始减速，但这时驾驶员踩了刹车，辅助驾驶退出，驾驶员先是往左打了方向盘，并轻踩刹车，刹车踏下只有 31%，后面又往右打方向盘，但是这些操作已经无法改变碰撞的事实了。

5 、关于路政
以我在国内驾驶高速的经验，我强烈怀疑路政没有按照标准提前 150 米摆放雪糕筒，因为我自己就遇到过多次，又是安徽铜陵这种小地方，施工人员不按规矩办事这是很可能的，不是地域黑，我自己就是安徽人。

6 、小米存在的问题
事故是 3.29 号晚上十点发生的，3.30 号晚上开始网络上有相关消息传出，我最早是在昨天早上得知此事，但是除了 nga 之外，在虎扑，抖音，b 站，微博，相关消息被全面管控，一有消息没过多久就被删除，只到今天全面爆发，压不住了，才火急火燎的出了报告，出问题第一时间选择管控舆论，我个人认为是有问题的。

最后希望自己，也希望大家，不管是新司机还是老司机，永远对驾驶抱有敬畏之心，道路千万条，安全第一条。

雷军和小米汽车进行了回应，但是并没有太多有效信息。
https://weibo.com/7871239944/5150745772166215

宁德时代回应称这次事故中的 su7 不是他们生产的电池。

[baixixi]

难道没人注意一点，改道后，要经过隔离带，那里（钢板或者其他路面）只要你在刹车并转向时，就会特别容易打滑，远没有柏油路面防滑。只要有过体验的人，一定感同身受，我怀疑撞上去大概率是因为打滑了一下方向变了

[kemikemian]

1 、路况和驾驶员
这里我看到的是不同的版本
提车半年不是拿驾照半年，新提车不算 debuff ，半年熟悉一辆电车很容易吧
学生也不算 debuff ，精力旺盛至少半夜不会打瞌睡
驾驶员不算新手，其父亲说经常开发长途

我感觉再公关也是车的问题，起火+车门打不开
好像有规定电车必须 5 分钟内不能起火才算符合标准，再就是门打不开的问题

[miniliuke]

这次事故是个偶然因素。但是小米的车绝对不是一个神车，甚至谈不上好车。雷军也谈不上一个神人，甚至谈不上好人。小米这么一家平庸的"科技"公司，造不出好车来......

[kw8023cn]

目前阶段，凡是双手离开方向盘，注意力彻底解放的，死一个少一个，对社会好。小米前端时候才因为软件问题，导致一晚上六七十辆车自动泊车的时候撞墙了，这尼玛高速一百多码，刚完全放飞自我？或早或晚，不害死自己，就害死别人。

[sampeng]

但是啊。116 的时速。换算成 2 秒。是 66 米。有一说一，在夜晚的情况下纯视觉的情况下已经是做的比较好了的，而且是已经在开始减速，但是减速力度是 100%还是按算法逐步加大力度就不清楚了。你油车不看路况 2 秒也得撞上去。但人接管了只有 30%的减速力度肯定是刹不住的。怎么说呢，还是年轻，驾龄短，过于相信智驾。有朋友说的好啊，su7 提高了找死的下限。

如果是老司机，或者说对开车有敬畏的司机，这几个事都不会犯
1.夜晚观察路况是修路隔老远就会开始减速退出智驾。
2.严重怀疑远光灯的问题，因为人的肉眼可能都没看到。不要说不可能 120 的速度，菜鸟开车对速度和距离是没感觉的，那远光灯可能就只能看到 50-100 米之间的东西。我自己在路况夜晚没有路灯的情况下都不敢开 120 ，最多 100 或者 90 才心里有安全感。
3.对自己的车速和系统有一个把握，既然已经在减速了，你要去接管，自己知道刹车大概距离，肯定是一脚踩死的。30%的力度没搞懂什么意思。盲猜啊，这是我媳妇开车的习惯，她开车少，她认为 30%的力度能够避开，减速然后避开前面的车或障碍物。。老司机都知道这种情况一定是一脚踩死握稳方向盘。其实 2 秒看着很短，但是 116 的速度啊。66 米开外，并且是智驾已经给你减了一部分速度后的情况。右拐车飘了就反而撞上了。。

[Linonems]

001 车主，行驶了 6 万多公里了，一次 ACC 、LCC 、NOA 都没用过。在车企宣布承担智驾事故中的全部责任之前，我的建议是不要使用智驾，无论是 L2 ，L3 还是 L4 。

[uuhhme]

翔米的舆论管控是一流的，什么牢厂 黑厂蓝厂，通通靠边站。

[byebyejude]

看轨迹感觉是高速打方向甩尾然后慌乱反打了。。。还是建议日常代步司机别碰后驱电动大马力大扭矩车