这栋楼里还有很多说合约是赌博的，是不是对“赌博”有什么误解？没有出老千作弊的正常的赌博，首先是一道数学题，然后是智力、技术和心理的对抗，请问，合约符合哪一点？把合约看成赌博的，早晚都是韭菜。

手机打字很讨厌，气死！
98 年，普通人人能买台寻呼机就不错了，手机还是个奢侈品，诺基亚是如日中天的巨无霸，根本没乔布斯什么事。

再补充一下，98 年，邮电才刚刚分家，邮政和电信独立，至于中国移动，还得再等两年才从中国电信分出来正式成立。98 年，有手机的人得被尊称为“大哥大”

@catalysia 手滑直接发送了，接上
经历过这种历史巨变，容易产生对互联网过度迷信的问题。如果站在整个人类的发展史的视角来看待互联网，其伟大意义，虽然毋庸置疑，但也不必过分拔高。
另外一点，中国最近三十多年的发展速度之快，是绝无仅有的，这个速度有多快？对比一下西方发达国家的历程就很清楚了。中国是在还没有来得及走完走完一个完整的机械化电气化的发展周期，就同步一脚跨入数字化信息化时代的大门，三步并作两步走，这个速度快到西方世界根本来不及反应，而中国自己也一脸懵圈。
当你在玩仙剑 98 的时候，中国人均月收入只有几百元，98 年本科录取数为 62 万左右，98 年人口总数约 12.4 亿，全国懂电脑有电脑的人，我盲估，不超过 500 万，这个数字我觉得还已经算是很乐观的估计了，占总人口比例不到千分之五，连一个百分点都不到。

@catalysia 5# 给互联网修史这个想法有点意思！但我觉得实际操作起来很难。你这个想法，根源其实还是在于你不太能接受“信息的湮灭是必然的”这一客观事实。你应该算是最早接触计算机和互联网那一批人，完整经历了从机械化电气化时代到数字化信息化时代的巨大历史变迁！能够见证这样的伟大变革无疑是幸运的，这和直接出生在互联网时代从小就接触计算机、手机和互联网的新生代们不同，

我觉得，你仅仅根据这个案例就否定了你原先的信仰是不是太草率太武断了？那你所谓的这个信仰能否称得上信仰，是要打问号的。还有一种可能，你原先的这个信仰，其实本来就不成立，本质上，可以说你是持“互联网万能论”，问题是，真的如此吗？在我看来，信息的湮灭本来就很正常，古今中外，湮灭了多少信息？信息不断产生，又不断湮灭，这本来就是客观存在的现象，指望一个互联网的出现就能改变或者解决这个问题？这个问题深究下去可能就要上升到哲学层面了。目前来说，我是不相信能有什么技术可以真正解决信息湮灭这个问题的。但信息大爆炸的今天，信息干扰越来越严重倒是真的。

你第一句话已经说得很清楚了，“很多 V 友”，划重点，“V”，你不妨去了解一下，非“V”的群体里，有多少人是想买或者在用外版的？再估算一下，V 友这个群体占全体手机用户的比例有多少？至于怎么理解“V”这个大写字母在此处的指代，应该不用多说了，大家都懂滴。

我猜测，你应该比较年轻，没有贬义哈。楼上很多 V 友都给出了很多中肯的建议。我只能说，需求是真实存在的，但这个问题的解决瓶颈不在技术层面，即使是在信息技术如此发达的今天，最为传统的个人媒婆依然是极少数的还没有受到这股信息化大浪潮冲击，甚至反而更为受益的行当，你觉得这是什么原因？我建议你先思考一下这个问题。

@UMadeleine 可以单独注册一个支付宝或者微信小号来收款，资金当天转移，相当于在黑产的银行账户和你的银行账户之间，架了一座第三方支付的防火墙，即使被锁也只是影响你的一个支付宝或者微信名额被占用，对银行账号没有影响。

1 ，免费，意味着服务提供商需要承担邮箱运营成本。只有大厂才有实力持续不断地依靠其他业务收入来补贴邮箱成本，所以，如果想免费且稳定，大厂是唯一选择。国内的大厂做邮箱的，也就是腾讯、网易、阿里、三大电信运营商，这几家的实力没有疑问。新浪除了微博啥也没了，搜狐就更别提了，这两家的邮箱，我认为应该排除在大厂之列，其他小厂的免费邮箱，我其实不建议。如果打算长期使用的邮箱，运营的稳定性作为应该考虑因素之一。
2 ，别名和商务性，我认为 QQ 邮箱值得考虑，方案如下：
QQ 号 @qq.com ，非正式非主用场景
自定义用户名 @qq.com ，正式主用场景
自定义用户名 @foxtail.com ，商务场景
手机号 @qq.com ，其他场景
如果考虑手机号的隐私和安全问题，可以某宝某多等平台购买一个只能收短信的虚拟运营商的小号进行绑定，这种手机号是正规的，也是需要实名的，一年的使用成本 10 元左右，折合每月成本不到 1 元，且只需要一年充值一次就行，打算长期用一次性多充一些钱可以很多年都不用管它，手机小号其实日常也无需插卡，只有在需要收短信验证鉴权时插卡，基本没有增加任何额外负担。
其他 V 友说的多个 QQ 邮箱然后转发代接收的方案也可行。
总的来说，根据你的需求，首推 QQ 邮箱。

@LongMaoz 46# 这么多建议里，就属你这个最靠谱！

@shench 189# 你这个回复，太毒辣了！牛

@silvernoo 配套的充换电基础设施建设正在提速，原先用在购车上的财政补贴于 2022 年结束后已经转为补贴充换电基础设施建设。5 年前和现在比，已经天翻地覆，那么，过 5 年再看，我认为家桩这个前提将不再是必需，至于温度这个问题，我相信技术进步后也将逐步解决，时间可能会落后于充换电基础设施建设，其实，配套的充换电基础设施建设跟上后，温度问题也会缓解。现在业界的基本观点是，电动化的上半场竞争基本上结束了，接下去是智能化网联化的下半场了，核心是车规级芯片和操作系统之争。

@TZhang 有些数据，可能是根本找不到权威信源的，比如，他提到的“及时扑灭”，那怎么定义“及时扑灭”？你认为能找到这样的数据吗？这本身就是很模糊主观的指标。你提到的，还要精确到已使用年限后的对比，那是要从哪一年开始统计？是每一个年度都要列出来还是可以分 5 年车 10 年车 15 年车等几档？新车的对比要不要按静止状态和行驶状态两种情况分别计列？我如果要给出数据，就得给出可靠可信的来源，否则我随便编就行了。问题来了，我犯得着吗？你和他两个人上下嘴皮子一张一合，我就得花费时间精力去搜集整理和提供这些数据，然后呢？
我对于说服别人或者给别人科普说实话不感兴趣。别闹了，大家都是成年人了好不好。

@boboaiya3 138# 我其实也是半桶水，谈不上什么深入分析，我在 144#回的帖子你可以参考一下。
笼统一点来说
1 ，目前电车的核心安全问题，或者说消费者的焦点，还是集中在电池身上。这一方面，是因为动力电池的技术发展本身有个逐步成熟的过程，即使到现在，电池故障（是故障不是事故）占新能源乘用车全车各类故障的比例还是超过一半；另一方面，是过往的一些事故案例，特别是电池起火，被有心人利用（应该不用我说是谁了吧？传统油车利益集团为了维护自身的利益，遇到这种情况会干什么掰着手指头想一想都知道）借助媒体尤其是现在发达的互联网渠道刻意过度渲染（强调一下，不是说不应该报道，而是度的把握，自己体会吧）形成了一定的舆论压力和固有偏见。对于想选择电车但还是对电池安全隐患有顾虑的人，我只能说，建议优先考虑采用磷酸铁锂电池的车型，按照我的理解，安全性其实真的不比油车差。当然，关键还是要自己深入去了解背后的技术原理后，破除心理障碍。特别是，与其顾虑碰撞引发的安全问题（车子毕竟是在路上开的，和同样使用锂电池的各种消费类电子产品相比，更容易引发其在运动状态下的安全担忧），不如去担心一下充换电环节的电池安全问题。也就是下面第 2 点
2 ，充换电环节的安全管理。其实和油车是一样的，电车除了车辆本身在设计时需要考虑充换电的安全，还有很重要的基础配套设施的安全问题，也就是所谓的充电桩/站和换电站，就像油车对应的加油站，这是一整个链条的安全问题。同时，前面我也提过了，因为“过充电”问题是引发起火的常见原因，所以超过三分之二的电车起火案例，都是发生在充电过程中。电动摩托车就是一个很好的例证，经常引发连锁反应把房子也一起烧了而酿成大祸，喜提热搜榜一大哥。当然了，电动汽车和电动摩托车在规范、标准和管理等各个环节还有很多差异，不能完全比照，但核心的原因还是“过充电”引起的。这个问题主要是依靠电车的电池管理系统等技术手段来解决的，其实也比较成熟了。还有就是，现在除了机械锁止的安全规范之外，又增加了电子锁止的二次保护安全规范，防止机械锁止失效后直接“穿透”，即可以防止充电时，带电插拔引发触电，还可以防止带电插拔引发起火。还有增加传感器来预警保护等等各种新技术，等等，不展开了。
3 ，整车安全，这个就比较泛了，很多是和油车一样共性的。简单说几点，一个是汽车的工作环境，主要是环境温度，比如，数据显示，约有半数的电车起火事故是发生在 7 到 9 月，这应该是因为夏季气温高，另外就是，北方冬季气温过低导致电池效用下降；再一个是涉水安全，其实就是电池和有关电路的密封防护问题；还有就是有提到过的绝缘问题，以及老化耐用性问题，这些主要依靠国家监管的标准、规范和质检等制度性安排来解决，也有一个发展和逐步成熟的过程。
有顾虑和担心很正常，但我认为大家应该还是要相信技术的进步和发展，更主要的是，要自己深入去了解、核实，再做出判断和选择，而不是固化思维和观念。

@dnfQzjPBXtWmML 128# 技术上，三元锂电池的安全性确实相比磷酸铁锂电池差一些，这是基本的物理和化学原理所决定的。但是技术一直在进步。比如，主打三元锂电池的广汽埃安推出了创新的“弹匣电池”，已经比较好地解决了这个问题，并且做过公开测试，也得到了业界的认可。而主打磷酸铁锂电池的比亚迪，则通过自己的技术创新，比较好地解决了磷酸铁锂电池的短板（相比三元锂电池，能量密度低等），并且成为了目前市场的主流，这里说的主流是就目前国内增量市场而言，以 2023 一季度的电池装车量数据为例，磷酸铁锂和三元锂电池的市场占比约为 7：3 。至于存量市场，没看到比较权威的数据，我盲猜应该还是三元锂电池会高一些。这两条技术路线各有优劣，应该还会长期共存。另外，宁德时代也在开发新一代的钠电池，但离商用还有距离。
说到安全性，电车相比油车，至少还有一个需要关切的问题，那就是触电问题。很显然，加油的时候，你完全不需要担心触电，但充换电则理论上存在这个风险。另外，电车上的动力电池一般包括用于输出动力的高压部分和用于车载电子电气设备供电的低压部分，整车的绝缘保护尤其高压部分的安全性问题，我看很少有人提到，这大概是因为这类事故的新闻少或者目前还没有。其实还有很多其他安全问题，这里就不展开了。
我想说的是什么呢？
安全的问题，只能依靠技术进步来解决。油车也是这样一路走过来的。理论上，考虑汽油的物理和化学性质，难道它就一定会比电池更安全？我没皓错的话，现在加油站应该还不允许接打电话吧？包括纯电动车在内的新能源汽车，是一个新事物，有一个发展和成熟的过程。对此，要有信心和耐心，相信技术的进步。同时，对于安全问题，比消费者更着急更上心的，绝对是宁德时代为代表的动力电池厂家和新能源汽车整车厂家，以及监管部门，对此，也要有信心。

@zhaidoudou123 哦，了解了，谢谢！

@dnfQzjPBXtWmML 121# 我并没有说充电起火不是问题，不要脑补。我的回复是针对你提到的开电车要不要担忧底盘磕碰引发电池起火的说法。本意是提醒你，不要根据之前的印象固化认知，但很显然，你不需要这种提醒，那么，随意吧。