游戏下载能加速，玩游戏不一定会加速甚至会增大延迟。
增加带宽的同时未必会降低延迟。好的线路的成本比买加速器会员贵太多了。

@yxc 我用的小米 6，我是没有折腾的备用机。
我和楼主有一样的困惑，你说的左滑关闭这个每次我都点，但类似的广告还是会不停的出现。
而且所有能够关闭的通知、广告推荐、系统中的隐私设置，我都全部关闭了，类似的小米广告还是一样会出现。

@qwerrewt 剩余得都是淡季的，秋天入冬时候的一针难求

我老家每年的流感疫苗都需要起大早去排队，还不一定能轮得到。

我自己每年排队排到疫苗都是优先老人，其次小孩子，从小到大排，能排到几只就给几个人打。

效果非常明显。

昨天恰好有机会跟相关领域的人一起吃盒饭的时间聊个天，回来结个帖子，给你个参考，希望给你有帮助。

现在针对神经网络算法有相关的加速，是最接近落地的。IBM 有公布的成果但是算法未公开大概有数十倍的内存扩张和几十倍左右的计算效率差。大概就是在不改进神经网络算法做适配的情况下 1 张 1080 训练 1 天可以获得结果的训练集，现在需要 50 个 1080 完美交火训练几十天的样子。通用的计算效率理论上能够做到 kb 的计算控制在 1G 以内也就是百兆级别内存的样子，计算效率大概是慢千倍到百万倍不等，具体要看计算电路的复杂程度和设计逻辑。

对于楼主的需求，固定的计算需求并且是有限次，并不需要全同态，你只需要用到 bootstrap 前的算法，也就是所谓的 somewhat FHE 或者叫 LFHE 。

我重新看了一下你的贴子。 回答你两句话吧。

全同态加密迭代了 3 代(主要是同态运算方法的更新)，由原来的比正常运算慢上万亿倍，到现在有了很大提高(具体的速度我没有查到)。

这个是真的，科研成果很振奋人心，新闻稿写的更是突出了一个震撼。
但是，实际上是运算复杂度只是降低了多少个 0 的概念，它后面还有很多个 0 。

你可能没什么概念。
如果你想要精确的公开结果可以去查阅 2017 到 2019 年的美密会论文。
我可以给你个不太负责任的复杂度参考，2018 年我自己实验 kb 以内运算，中间过程超过了 GB 的存储，导致我的实验失败，后来就没做了。

1 楼给了很好的建议，你可以考虑只有加法的单同态。单同态和全同态并不相同。

@sillydaddy 我上面说的很清楚了。

#3 实际上，目前效率问题还没有完全解决，测试效率距离具体项目可用可能还有相当大的差距。


没有落地的项目需要这么高的安全性还不在乎这么低的效率。

全同态加密本质上应该还属于没有走出学术圈子走出实验室的事物。
你仔细看我贴的链接，IBM 和微软都是把它作为 research 发布的。
据我所知，谷歌、惠普、阿里、腾讯等等研究院也有召集了人在做相关研究，比上面两家还是要有差距的。
有一些美密会上公布的来自大学的成果可能会领先于上面两家，但基本上也是以理论研究为主。

微软对应的项目
https://www.microsoft.com/en-us/research/project/homomorphic-encryption/

不过微软的这个大部分是同态加密，不是全同态。

密码学届研究全同态加密的顶级专家大都任职于这两家或者和他们有密切合作的高校。

IBM 有开源的测试项目
https://www.ibm.com/blogs/research/2020/06/ibm-releases-fully-homomorphic-encryption-toolkit-for-macos-and-ios-linux-and-android-coming-soon/

实际上，目前效率问题还没有完全解决，测试效率距离具体项目可用可能还有相当大的差距。

现在那里规划和建设的非常火热。基础设置规划的至少能避免现在大部分大城市的通病。

但是，建设是需要时间的，未来三四年以后的事情，何必现在做决定呢。

红绿灯坏了不算闯红灯。 在确认安全的情况下通行。

如果发生事故要承担相应责任，责任划分等同于无红绿灯路口。


题主可能不常开车。
普通司机在左转和右转的时候都会下意识的避让直行车辆和人行横道的行人。 大部分司机都不会特意记住每个红绿灯的顺序，左转车道和直行人行道同时放行是非常常见的事情，所以普通司机潜意识左转的时候，都会注意。
当然不排除一些二货司机哄着油门左转的。。。

@chocovon 一般在路上见到的这个都是机非隔离护栏，用来隔离机动车和非机动车的，可以保护非机动车和行人的装置。具体这个路口是不是，就不清楚了。

只有我一个人觉得，确实没素质么？？？

这不是雅不雅的问题，脚踩在不是设计用来踩的公共设施上。这显然和女孩蹲着等地铁不一样， 应该类比于坐在栅栏上等地铁。

我之前遇到过一个刷机也没有激活锁的 iPad mini 4，设备是自己家人亲自在香港的 Apple store 买的，在 store 里工作人员给激活的，并且一开始激活的时候没有登陆任何 ID，自己带回家登陆的。不知道你这个是不是这种情况。

搞错了，我刚去看了一下维权的帖子，是投诉了以后，苹果的法务部门过来依旧拒绝了保修。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/148682645

@zzk5173760 产品序列号都不一样，售后当然知道。而且那个帖子里的人走的就是直营店和官方售后，最后是 12315 苹果类似于公关客户体验之类的部门解决的，正常的售后还是说一年保修。这个本身也没什么对错，苹果也是这么写的，我贴出来给大家参考一下。

翻新
品质放心，价格称心
销售前经过严格的翻新流程处理
享受 Apple 提供的一年有限保修服务
享受 Apple 提供的 14 日退货政策

正常
中国的消费者权益保护法包括“三包”规定，赋予了消费者自购买 Mac 之日起 2 年的主要部件质量问题保修服务。在浙江省，消费者权益保护法赋予了消费者自购买之日起 3 年的台式电脑质量问题保修服务。在此基础上，MacBook Pro 也附带 90 天的免费电话技术支持以及来自 Apple 的 1 年有限保修服务。

之前看到一个维权的帖子。 新机整机保修一年，主要部件两年，官翻整机保修一年，第二年主要部件坏了没保修，虽然最后 12315 解决了，但是过程很麻烦。

楼上有个车主说续航里程和标称差不多。我看了一下他的地点是深圳。
今年 5 月份，我在保定租了一辆特斯拉试着开了了几天，北京周边，长途为主，进口的标准续航版，车龄两年多，实测续航打 7 折到 7.5 折，高速上的服务区基本上都能充电，就是需要等。
楼主可以看看北京能不能租一辆试着开几天，体验一下。