我也是重度的音乐爱好者，我常用的耳机有 7 个，使用频率最多的还是 AirPods 和索尼的项圈降噪，坐飞机高铁带个耳罩。

每次用有线耳机都得拿出 MP3 来，这种很有仪式感的行为已经越来越少了。。。

再也没有错过电话和重要通知 + 可以大幅度减少自己怕错过信息而看手机的频率 + 记录运动数据 + 监控心率 + 出门跑步可以不带手机 配合 AirPods 还可以听音乐 + 解锁电脑。

在人人戴表的办公室里，这玩意几乎是最便宜的，装不了 b。

原来的 iPad 也没有地方放笔，已经丢过笔的人路过。囧

需要很深的数学知识。

你的教育背景补数学的理论思维，天赋异秉的话也得有两年时间。

而且这个专业的博士可能和企业里做的工作是完全的两件事。实际上，大家每天都是在读论文推导验算别人的数学公式和定理证明中度过，有了改进算法，跑一跑方针。 代码可以有人帮你写，合作完成，推导算法完全得考自己了。

另外，中配的哈弗 h6 现在也是标配的 led 大灯的，也是非常亮，未必是改装的。

开远光导致对面汽车发生车祸需要负主责或者全责。 私自改装的近光灯需要交警裁定，可能会被惩罚，未必需要负责。

希望大家都出入平安。

剧情 rpg 买卡带。聚会，娱乐，家庭，需要肝的都买到内存卡里。

通俗的讲，数学决定了一个人技术上能发展的上限。

很多人一生的发展根本碰不到上限。

借楼问一下，小米总是让你买新手机的推送该如何关？ 点击会跳转小米商城，但是小米商城的推送是已经关掉的。

@timchou
这个是我哥的最新的 es6，提车还不到一个月，nedc 是 420，平时开也是 400 左右，路况很好的情况下，高速上跑不了 300。一半一半跑 340 差不多，这都是我们亲测出来的数据。
我从北京回老家要 250 公里，高速 220 公里+穿半个拥堵的北京城。而且同一段路，路况差不多，电车跑下来平均车速不到 60，同一个司机开差不多同价位的奥迪平均车速不到 90，因为开这个车根本不敢踩油门。路上车少，路况越好，保持高速 120 越久的时候心越慌，这个和油车驾驶感受是正好相反的。
服务区是有充电桩的，车没满电也是能出门的，而且非节假日也不需要排队，但是计划好了一个充电桩也就意味着你不能让你的驾驶习惯浪费续航里程，多踩油门超车都会心慌。

你觉得能跑你就跑吧。
50 万的车跑出了十几年前原来家里那台 0.8 的夏利的感觉，上高速，跑快了也不是，跑慢了也不是。

@timchou 你要的截图
截图去了地图和我侄子照片打了马赛克。
https://imgchr.com/i/ekosC8

别动不动就说别人扯淡的，自己容易扯着蛋。

抛开充电的问题。只要你有跑高速的需求，作为唯一一辆车，一定不要买电车，一定不要买电车，一定不要买电车。

在高速上见到的电车，都是龟速行驶的。而且很多驾驶员还喜欢在快车道龟速跑。有多危险我就不提了。
直到我自己开着电车跑了一回高速才知道是怎么回事。
蔚来满电跑 120 也就是 80 公里 7 折出头的续航，想长续航就得 80 跑。
跑快了你看着剩余里程掉的比实际跑的公里快，心里慌得很。
跑慢了连大车都要超你，心里更慌得很。
动力储备在高速上是非常必要的。你跟大车并排的时间越短，跟随大车或者被大车跟随的时间越短，承担的风险就越小。
电车都是 0 到 100 加速很快，100 以上的加速度还真的不如一个 2.0T 的 4 缸机踏实。

另外，如果行驶的路段丘陵路比较多，或者直接有山路，一定不要开电车，表显里程跑坡的时候，就是个笑话。
不说了，山上拖车费反正是挺贵的。

数学专业读到计算机博士的说一句。 本科的数学大部分和计算机无关，不过培养逻辑思维和继续深造很有帮助。
学数学学的好转计算机的去算法和做产品逻辑的更多一些，去游戏的就凤毛麟角了。学不好的，大都在 IT 做测试。

实验室毕业的一个师兄。计算机博士毕业，去了国家电网，考了三级电工，评了电气工程副高级工程师，日常工作写代码做 PPT 偶尔写论文。

许多电脑主板的 sata 接口公用一个总线，你并联多少个 sata 接口也没用。