B 因为 A 瞎开车的紧急制动是合理而善意的，而我们的法规要求后车需要保持安全距离，因此 C 在这个情况下追尾 B ，就要负全责。

高速公路上后车关于保持安全距离的义务没有那么强（前车在正常情况下不允许停车，不允许过低车速行驶，出事故抛锚，无法停到路肩时，前车也有一系列指定的义务：双跳灯，把三角排布置的足够远）

如果这件事发生在高速公路上，并且你是 B 车，且追尾了 A 车的情况下，A 可能要承担责任（ A 承担的比例根据行为合规程度，从无责到全责都有可能），因为高速公路上不允许停车。

但是楼主遇到的场景不是高速，更重要的是中间夹了一个 B ，而且 B 没有追尾到 A 。所以就很难主张 A 有责任了。

A 的违法变道（连续变道和跨实线）行为，应当处罚。

@c9792536451 想起来 s60 已经换 dct 变速箱了，有人可能不喜欢它。

如果要驾驶性能，动力，操控的两个车里肯定是 CT5 （而且可能的话走顶配，有比较好的悬挂）。

只怕楼主实际要的不是楼主嘴上说的。


为什么这么说呢，B4 这个发动机类似大众的 330 ，是一个极度优先考虑省油的 2.0T ，上了米勒循环，压缩比做的贼大。而且沃尔沃的车在驾驶性方面显然做的不算运动。
s60 的那种变速箱的一种加强版给了领克 03++，为了运动驾驶特意改了标定，但是爱信和领克约定了爱信不负售后责任。
两个车的动力总成都非常好，这块不需要担心。

@yingxiangyu 偏黄的色温是合理的，一般使用的标准白点 D65 在某些情况向下会被认为有一点点黄的白色

@jdkxnktkdkxod 这个 2.0 的驾驶性标的不错，一部分是受益于特制的 cvt 。
动力不是单单的憋直线。

相比之下丰田的 2.5/8at 在这方面就要差多了

@YoungChan 经销商模式的情况下，它不这么做就没有利润，所以只能互相心怀鬼胎，才是有操作性的方法：买车后退商业险，或者全盘拒绝经销商模式的车（或者像楼上大佬那样碰到运气）。
在有些地方，退商业险然后自己重新购买，费用可能更高，所以这个措施更多是恶心经销商的手段，让它赚不到这单的返点。

有些笔电可以限制充充电 soc 上限。但是意义可能不大

@stanishappy 关键词：大炮

你不能（因为做不到）改变人家的想法，只能拒绝（比如我不同意，不愿意，手机上没有这个 app ，也不打算装等等都是可以的）

单核心峰值性能还是落后三代啊

@fengtianze 你这里的问题有两个，闪存的价格不停在降，但线不是，所以增加初始容量不意味着增加了 bom 成本。
第二个问题是用 bom 成本决定售价

@semyin 面板也有 6a 的，折腾起来和 6a 的水晶头一样麻烦

要求高的话用 cat6 ，没有要求的话普通的 cat5e 就可以。
cat6a 不建议用，做模块，水晶头的要求非常高，期间屏蔽没做好的话相当于前功尽弃。
举个例子，能熟练做 5 类 6 类水晶头的情况下，6a 不一定做得好

@mjy2 这个说实在不算事。
相比之下国内 app 常用的运营商一键登录 sdk 直接把所有机制都绕过了，它直接告诉了 app ，现在这个用户的号码。
除非这个手机完全不碰任何国产 app

@mjy2 根据一个公开的分析，基站可以知道（可能是）一些 iPhone 手机的型号，原因是 iPhone 把这些信息放到了相关字段里。作者向苹果反馈了安全漏洞后，苹果认为这样的行为不包含漏洞

@cnkuner 本田的车就要用本田的手册，拿丰田的手册来说事不合适，特别是涉及到变速箱油的时候。隔壁的宝马可是说了，它用的 8at 不需要换油，你觉得能把这个政策放本田吗