不关心也不关注，一年我就国庆春节跑高速回老家，单程 400 公里，我就算 300 公里要冲电一次，每次充电 50%就能继续跑回家；满打满算，一年加起来使用快充体验 800V 或 400V 差异的，也就是两三次 10-20 分钟差异，剩下 99%的时间自己家充

5K 27 寸的款式，面板都是质保一年，为何都是质保一年，因为一两年之后，四周一圈发红，，，emm ，貌似 LG 5K 面板的通病来着，甚至 LG 卖 1 万左右的 5k 显示器也很难避免这个问题

@since2021 没有，倒是加进了一个 c11 的群

@janpun 银行 E8 车长是够了，但是轴距、车宽比都略小，严格来说不算 C 级车，还有底盘麦弗逊和双叉臂也有区别，还有其他智能化的体验，电机功率扭矩也是小米强

21.59 ，5 米车长、3 米轴距、1.96 米车宽，标准的 C 级车尺寸，加前双叉臂后五连杆，单电机概率 220W ，扭矩 400 ，续航 CLTC 700 ，性价比第一梯队没问题。就是比较尴尬，看得起小米 logo 的买不起，毕竟性价比高也是大宗消费品，买得起小米 su7 的又瞧不上这品牌，雷总还得多久努力吧。

做新能源汽车，像蔚小理前几年都是年年亏损几十上百亿的，他们都能亏得了。雷军有小米手机、金山和天使投资人的身份，背后烧钱能力不会比他们差，只要他想全心全意搞的话，最差结果也能持平蔚小理，这个应该不难

大家可以算算，卖掉自己的燃油车，换一辆崭新的电动车的成本有多高。你这句话就有问题，现在在卖纯电车的又不止小米一家，其他特斯拉、比亚迪、蔚小理、吉利等等就不用面对这个情况了吗，别的新能源汽车不也是火热搞着吗 ？还有小米手机或者小米家电，就能等于小米汽车吗，除了雷军是同一个人，大部分搞小米手机、家电的，跟搞汽车的不是同一波人，就算小米汽车失败了，也跟小米手机没多少关系！

我最近也在看纯电 suv ，预算没那么多，15 万左右的零跑 C10 、C11 目前比较喜欢，试驾感受比同价位的比亚迪元 plus 好很多

@wxb2dyj 其实现在 id3 落地大概 12 万就行了，如果做分期贷款，甚至可以做到 11 万多落地

@corningsun 宝沃 bx7 ，，这品牌倒闭了，小毛病算多吧，并线辅助、主动驻车、还有着车现在报一些故障灯，，开倒是能开，就是不知道哪一天会抛锚在半路

001 在我看来唯一缺点就两个，一：不能快速加油，连续高速跑 10 小时；二：车身略宽，2 米车宽，停车不方便。但是，缺点一，连续赶时间的高速，我这个需求不明显，一年也可能用不到几次。缺点二，宝马 X5 ，X7 也是这么宽，还卖 70-100 万，001 还便宜碗大其实也不算缺点。至于什么品牌小毛病，我感觉也出快 3 年了吧，大毛病其实也没有，也就相当于智能手机时代，选小米、一加还是选老牌摩托罗拉的问题，我投国产小米、一加一票

@purringpal 丰田的车子内饰和配置看着就太素了，类比就是类似 2019 年的时候，高通 680 、普通 800 万摄像头的三星手机卖 2000 ，而 2000 元可以买到小米或者一加高通 855 ，索尼 1200 万摄像头的国产手机了

我需求跟楼主差不多，最近也考虑买纯电车，不知道楼主是南方还是北方。就我广东来说之前一年其实主要堵在国庆，都集中在放假的一天晚上堵。平时开油车，堵车的时候经常下高速走国道，感觉国道充电或者多跑 10 公里左右进去附近市区充电也是可以的。单纯为了一年两三次高速充电来买插混，我觉得过分在意充电了。平时更多的 362 天是市区自己小区充电桩使用，纯电才是最优选，特别习惯 3 毛钱凌晨电费，日后一滴油也不想加

@NULL2020 好的，不过现在车评人都收钱的了，不知道真实情况如何，我加了一个零跑 c11 的微信群，里面的人都是新款 c11 底盘加了什么 fsd 避震，底盘用料比 c10 好

@wm5d8b 我的是要刷卡的，可以将卡的信息录进去手机，我平时用手机 nfc 就可以刷了；还有一种不想刷卡的，如果充电桩是壁挂的，可以买一个箱子包着的，平时需要使用就打开箱子盖子

@qoo2019 老婆开比较多，不太喜欢太方正的

@wwwtarzan 这个不是很在意，广州这边冬天很冷的时候也不多

@wy78200 老哥买的是哪一款的，2022 款吗，主要是哪些问题。小鹏 G6 也在留意，就是略贵了一些，超预算了

@tigerstudent 就销量来说，零跑去年一整年 14 万销量了，跟蔚来、小鹏(新势力这两家也是下坡路)销量比也不差了，比极氪、深蓝都略高些了，不过他们备考吉利、长安，肯定售后跑不了