Biggoldfish

私人文件真有需要就给自己邮箱发邮件 真查起来也能有迹可循

用过 OG Pixel XL, P4XL, 2xP6P, 2xP7P, P8P, P9PXL 除了自己弄丢了一台摔碎了一块屏幕，其他还没因为质量问题挂掉的

保修期内建议联系销售商，不然看看信用卡保险能不能 cover 这种

https://waymo.com/safety/

Waymo 的无人驾驶都商业运营那么久了，官网安全数据列举得明明白白，详细的事故数据集/report 官网都提供下载

代码都是有 bug 的，但路上更大的不确定因素是人(走神的、玩手机的、打盹的、酒后驾驶的甚至根本不会开车的)，无人驾驶不需要做到 100% bug free ，只需要显著比人类安全就行

什么时候防止追尾是靠远光灯而不是看后车尾灯的了，一路开着远光把前车、对面车晃得看不见就安全了是吧？

这种自私行为就不应该上路

@Biggoldfish typo 应该是 2/4/5 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流

算客流时三条线都会算一次

如果从 1 号线的 A 站到 3 号线的 B 站有多种可能的路径(比如最快的是 1 号线转 2 转 3 ，绕远一点 1 转 4 转 3 ，绕一大圈 1 转 5 转 3)，那么系统会给每种路径分配一个系数 (比如上面例子里可能会分配 0.6 0.3 0.1)，你这趟乘车会算 1 号线和 3 号线各 1 个客流，2/4/6 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流。传说这个系数有时候会人为调整从而实现统计上刻意提高/压低某条线路的客流量。

因此大多数人用来换乘的线路在客流统计时客流会很高(例如各地的环线像北京 10 号线)

只算一次的是进站量，你的这次乘车只在 1 号线(的 A 站点)算一个进站。如果 A 站是个换乘站有多条线路经过，那又是通过一个系数来分配这些线路在该站的进站量...