@wutongyu008 M1 Pro 的 14 寸 32G 版本 无货，16 寸有货

以 Apple 官网为准，不要以 Apple 支持 App 里的为准。

回复中没有一人提到隐私问题，令人感叹同样的行为，待遇完全不同

还会有新贴纸的，没事

原来用安卓就继续用安卓，现在安卓很好用了。

原来用 iPhone 就继续用 iPhone ，转移成本真的挺高的，需要适应一段时间，比较耽误正事。

如果是乔布斯时期的 Apple ，是有可能把 iPad 和 mac 融合的。

现在的 Apple ，砍掉一个产品会导致收入减少，不会给你做融合的，甚至还想在 Apple 全家桶多开一个设备。

@jacksonj297 其实归根结底，电池还不够完美，但电机肯定是碾压内燃机了，博世最新的电机，2 个可乐瓶这么大，300 匹，一台车可以装 6-8 个，又快又滑又安静，最先安装在下一代 BMW M3 上，每个轮子装 2 个，独立控制转速，至于电池，可以不装电池，装个 4 缸烧油就是了，给电机供电，当充电器用，不牵扯驱动系统，工况更稳定，体积也可以做的更小。又有性能，又有续航，高端电车都是这么玩的，法拉利 SF90 ，新款大牛，还有仰望 U8 ，都是内燃机给电机供电。

@jacksonj297 开油车的时候，我也讨厌电耗子，直到我也买了一台，真香，零百性能只是其中一个，玩油车有个情怀是大排量自吸，为什么喜欢自吸，因为自吸不需要等待涡轮启动，可以提高反应速度，就像打游戏的延迟一样，而电机比自吸更快，毫秒级响应速度，指哪打哪，反应快，性能强，还没有变速箱，没有一点顿挫，再加上电池重心，整车基本是 50:50 的重量分配，这玩意开起来，啧，换了电车的，基本油车都在吃灰，就是这个原因，油费真的无所谓，本来就开 BBA 的，有几个差那点油费。

@jacksonj297 打 5 折，但是我开 BMW 也是打 5 折，内燃机到 170 ，油耗 22 个，加速差很远，100 万的油车也就 350 匹，跟 540 匹还是有距离的，油车同性能需要 170 万，还有一种方案是 30 万的油车花 40 万改装，70 万可以获得差不多的零百性能，但日常驾驶感受就差很远了，会很窜，所谓调教，其实就是二选一，要日常平顺，还是要极端性能，两个只能二选一，除非是 8 缸，可以同时兼顾，但 8 缸就 170 万了。

说明我的验证方法，还是很有效的

@jacksonj297 我换电车并不考虑省油，纯粹是性能更强罢了，我的 BMW 改了 20 万没跑过，打不过选择加入，然后开启了新大门，就这么简单。舍不得跑 150 ？我在高速基本都是跑 170 的，山东高速。

小米能不能活下来，不好说

合资的末日，是越来越近了

2014 年第一台车，距今 9 年驾龄，每年 2 万左右，合计约 18 万。

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自己的车：别克君威 > BMW 325i > BMW 330i > 特斯拉 Model3 > 极氪 001

家里的车：大众帕萨特 (我爸的) > 奥迪 Q8 (我爸的) > 岚图 FREE (我爸的)

涵盖：家用/运动/美系/德系/国产/纯电/增程

2 台 3 系改装合计 20W+

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我的看法：

驾龄长，代表驾驶经验丰富，不代表对车的认知到位。

吃土豆丝 20 年，在评价酸菜鱼的味道时，依然是不客观的。

尤其是有的人还用打车经验来判断，更是笑掉大牙。

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我的结论：

纯电碾压一切，不信就买来开开试试，别拿打网约车的经验来套，老司机也换换车吧，时代变了，我玩改装的都被打败了，别说你们的素车了，煤油灯到顶了，电灯玩法才刚开始，性能完全不是一个级别的。

大清朝没有消失，大清朝正统在 V2 呢，老一辈的习惯，可不能改啊