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为什么提出解禁电摩？ 1 、现在 90% 以上的“新国标”电动自行车都可以解速，这个新国标存在的意义可能不是那么的大了 2 、摩托车监管体系很成熟，并且有驾照的约束可以约束驾驶员 3 、摩托车目前就有各种保险，而且也有记分的制度 4 、按照目前记者采访，大部分解速的车已经归属于轻便摩托车，本来就应该按照摩托车进行管理
解禁电摩有什么好处？ 1 、摩托车对于重量没有限制，车架等各方面强度都比电动自行车高，更安全 2 、大部分能开高速的摩托车，都配备有 ABS TCS 保证行驶安全 3 、电摩不会像传统油摩一样扰民 4 、大部分目前路上所跑的电动车为了减重符合 55kg 的新国标，使用锂电池增加了自燃风险，电摩没有这个顾虑，应该不会铅酸电池提回楼上充电？ 5 、对于顺丰同城、或者通勤距离＞ 20km 的普通民众有更加安全，性价比更高的选择
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pkoukk 302 天前
@Martin123123 #75 你得考虑自重啊，电动自行车的自重才多少，用的轮胎也跟窄，接触面积更小。所以说速度就是速度，别关联别的，影响因素太多。
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twor 302 天前
现在骑摩托的是小众，
如果开放以后，起的人多了，管理成本确更高 而且电瓶车，基本还是祸害非机动车道，基本 如果是电摩托，机动车和非机动车道都会祸害，怎么管？ 动不动就统治者统治者的，你要是所谓的统治者，你怎么管？ 拨款多少为电摩托管理？不说技术因素，就说成本，谁来承担？少了还可以，如果多的话，所有人来帮电摩托的买单吗？ |
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huladandan1999 302 天前
@gscsnm 杭州的电子眼能拍摩托车闯禁，ai 识别摩托车直接扣分，有没有用只是看当地交通部门想不想用这套系统，技术上的方案很成熟了
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rocksolid 302 天前
都明摆着就是为了推新能源车了，以后油车都会出限制，你还指望摩托，除非全世界范围摩托产业能超过汽车
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yukiwc 302 天前
深圳说是禁摩，有时候晚上下班在滨海大道还是看得见摩托，实际上就是限制普通人的吧
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Hiking5678 302 天前  1
台北允许有机车，但北京却不能有? 为什么，因为体制不同。
台湾对机车管理和机车道路的划分制度，如果用在北京，政府就会就嫌太麻烦了，因为管理成本高而利润低下，不划算，而且不做这样的管理，对他自己的权力没有任何影响。但台湾政府就不敢这样决定，因为哪个领导人要禁掉机车，那他下一界肯定得被选票赶下台，极木又社会政府一般不会做利润低下的管理工作，因为极木又国家社会底层 2 轮一族没有任何做人的权力。 包括选票和言论及游——行，和自由获得新闻信息的权力。 民主国家需要一人一票赋予管理层权力，每一台机车就是一张选票，投票权就决定了，他们虽然买不起 4 轮车，或者不想买高成本的 4 轮车，但只要有手中的投票权，就能保证自己 2 轮车在市区的行驶权，生活在极木又国家的鸡血蚁民，你既然受那种大清 8 旗目空四海的优越感，就不要想合法的骑着便宜实惠的摩托了上下班了，你们不配！ |
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blackshow 302 天前
解禁？国产新能源再卖不好，电动自行车都给你禁了
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blackshow 302 天前
理论上解禁有肯能，就是摩托车卖的比汽车贵，税比汽车高，大家还疯狂买。
实际上根本不关心你卖的是什么车，主要看哪个交税高 |
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allgy 302 天前
想多了，广州骑电动车都违法了
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gscsnm 302 天前
@huladandan1999
然后呢？电子眼 ok 扣分了，然后呢？ 现在骑摩托的很多还没有驾照，扣了分也不去处理。。 大体上看，不影响继续骑车。 我说的执法成本高，是后面这些，你怎么执法到人？扣车？一般的摩托车又不值钱，相对来说执法成本很高。 除非回到以前的执法状态，路口查车、直接扣车扣人。但是这种也是要很大成本的 |
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frankies 302 天前 via Android
解禁摩托不如彻底解禁皮卡。
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passall 302 天前
不用说这么多，直接冲上机动车争取路权就是了，倒迫他们解禁和搞好非机道。
广州之前一直禁电动车，就是开的人多了才搞上牌的。 上了牌还想禁？不可能的。 禁了那些都是良民开得慢的，剩下的可以开更快。 |
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passall 302 天前
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izzy27 302 天前
不可能，因为没有力量推动这件事情
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TORYOI 302 天前
懒政，管理起来麻烦，索性一刀切
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huladandan1999 302 天前
@gscsnm #110 骑摩托没驾照？依据在哪儿？一台 150 都要小一万了不值钱？现在又不是十年前了，敢骑上路的都是双证齐全的。
and 现在摩托车也没少被查，一点不了解情况请少发言 |
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xinh 302 天前
别忘了广州以前自行车都需要去办个挂牌的
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Martin123123 OP |
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Martin123123 OP @stacker 1 、摩托车至少还有购置税，电动车没有。234 、不管是摩托车还是电动车，都会有这个问题，还是监管的原因
摩托车改装至少有法可依，并且捉到扣分也会影响到开汽车。5 、再差也比电动车强，别的地方也有限制大排量进 市中心的政策。6 、不好评。78 、法律规定的是人的最低行为准则，应该加强监管。9 10 、摩托车也有新能源，难道现在很多人只有一辆电动车吗？难道他不可能一辆汽车一辆电动车？站在这个角度两辆车岂不是更能促进消费？ 11 、这个也很难评，至少类似于城中村的地方，除了摩的之类的，滴滴也进不去 @pkoukk 自重还轻啊，现在的电动自行车不是自行车形态的呀，照目前广州称重的电动车基本上都是 60kg+ 的 @twor 不小众了，就单纯计算电动车的数量已经近乎跟汽车 1：1 了，广州光电动车已经是 360W+了 |
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twor 301 天前
@Martin123123 我说的骑摩托的小众，或者缩小范围是骑电摩托的
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twor 301 天前
补充一点，我在考摩托驾照，我喜欢摩托
我畅想要能在上海骑上摩托多开心（有拍照的摩托是大佬，听说炒到了 60 万） 但我理解上海为什么禁摩并支持这个决定 电瓶车也要加强管理，逆行、红灯惩罚力度不大 可一些新国标比如保留车凳子、撤销观后镜什么的这些我不理解 |
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twor 301 天前
我又想起了原来广州的摩托车党
为啥没有汽车党或者自行车党？ |
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Martin123123 OP @twor 大城市可能是偏小众吧，毕竟日晒雨淋的，二三线城市很常见的像我回老家除了去商场买很多东西或者下雨，平时肯定想开摩托车多一些，提出骑电摩主要是因为现在在推新能源，而且现有电动车的配套设施之类的可以直接挪过去用，理论上政策实施会更容易些「开一条缝都不容易啦」
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gscsnm 301 天前
@huladandan1999 #117
不了解情况你也少发言。 我说的是北京。 你还是多了解了解这个圈子吧，另外除了跑山的圈子，也了解了解普通人用来代步骑摩托的群体。 先说说圈子里，之前跟着跑山的时候，一起骑车的人没有驾照的、骑水车的、弯路超车的、骑的飞快的、改装就不说了，啥没见过？？有一次去跑山，一天见到 6 个事故，都有摩托，有 2 例摩托到了对向车道，1 例追尾了汽车。。 再说说圈外的，送外卖、上下班、闪送的，还有很多没证，正在考驾驶证，骑的车没有商业险，这些都很常见。 确实也被查，但是相比于之前查汽车的力度，小很多了。如果说，查的力度很大的话，为什么闪送还是京 b 进四环？环路主路上为什么还这么多摩托？ 150 1 万能有啥？扣车没有意义，车可以随便就不要了。 这个圈子很难管理就是了，已经卖车退圈了。 骑过 gsx250r ，赛 6 19 款，cbr650r |
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playboy0 301 天前
说句话不怕大家笑话，有建议可以像政府部门提，留言板之类的，或者找政协人大代表提，在这发用处不大~
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Martin123123 OP @playboy0 找了，12345 提了建议到海珠区交管大队，回复说民众对于电动车需求不是很强烈，大多数民众反对电动车
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playboy0 301 天前
@Martin123123 #128 可以，很强，试试政协和人大这两条路子，他们天天也愁没有提案
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Martin123123 OP @playboy0 有点难，涉及到这种问题能做决策的很多都很难理解民众的需求，就跟前段时间海珠拖车一样，只会简单的觉得因为有电动车的出现，才会导致各种乱象
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RexCarryu 300 天前
@drich 我也是骑踏板的，据我观察相当一部分踏板把自己当电动车骑不遵守交规，只能说排量越大素质相对更高。但也不是绝对。反正我挺讨厌那些人的，增加对摩托车刻板影响
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qweink 300 天前
骑电动车当然不用遵守规则了，毕竟你也抓不到，抓到也就罚点钱，不用扣分。正路还是要纳入驾照体系，一来提升素质，二来约束行为。我觉得可以将电动车纳入 F 照，按照轻便摩托车管理。
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