现在 AI 发展的这么迅速，学会与 AI 协作真的很重要。要明确了解 AI 的能力边界在哪里，什么它能做，什么做不来。把 AI 能很好完成的工作放心交给它，做不来的事情自己动手。但不管怎么样最后都要自己把关，因为 AI 无法替你背锅。
SU7 Max 提车 200 多天，总里程 4700km ，智驾 2100km 。 期间经历过施工变道触发 AEB （还有 AEB 误触差点追尾）。最危险的一次，智驾沿着未擦除的旧交通标线左转，差点直接撞墙……当时正分心，下意识把住方向盘，没让它转过去。
小米的智驾要是真行，早该吹爆了。我这 1 年的安全，归根结底还是运气好 —— 没遇上突然窜出泥头车或电鸡；其次就是我不信任智驾，不飙车、不激进。提车至今，弹射起步和 Boost 模式一次都没试过，没条件，也没必要特意找个封闭道路玩。
以前开玩笑说企业招人“是给电脑配个人”，一语成谶
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dddd1919 6 天前
截止目前唯一能放心交给 AI 的就是写各种 xx 学习汇报，直接复制粘贴不带看的
也可能因为收的人也不看🤣 |
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BeforeTooLate 6 天前
没记错的话：施工变道到对向车道这种场景，应该各大厂商是不允许使用智驾的吧，有学习内容的。
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cmdOptionKana 6 天前
终于看到一个正常人了，那些吹智驾的我没能力找统计数据，所以都不知道他们是真那么信智驾还是运气逆天。
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weishu 6 天前
智驾只用两个功能：泊车+堵车时跟车，我智驾总里程只有 11km ，有次 AEB 误触发之后，我把它调到了最轻。弹射模式怎么用我都没研究过。作为一个程序员，这辈子写的 bug 不少了，怎么敢把车交给别人写的代码去开。
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strobber16 6 天前 via Android
再说一遍：最好的科技是让人感受不到的科技。应该是科技去适应人，不是人去适应科技。
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timeance OP |
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