1
billlee 90 天前
充电后段功率下降是必然的,这是电池特性。
|
2
Tink 90 天前
和车也有关系
|
3
virusdefender 90 天前
有些充电器绿灯之后,充电桩可能还能检测到微弱的电流所以不一定会自动断电,下次可以关注下充电器啥时间显示充满的。
|
4
jixiangqd 90 天前
电池越充越热,那肯定充电速度要降啊。
PS:点进来看才明白什么叫”电自“ |
5
intouchables 90 天前
电动汽车充电给你参考,因为电动汽车付费只算度数,跟时间没关系,所以不存在故意延长时间
20% - 50% 六分钟 50% - 80% 六分钟 80% - 90% 四分钟 总共 16 分钟,充了 70% 的电,最后 10% 电量,时间占比 25% 这还只冲到 90%,如果到 100%只会更慢,而且电自的涓流时间肯定比电动汽车更长 |
6
MRG0 90 天前
最坑的就是计时充电,25 安时电池从 0 充满要 8 个小时左右。如果计量充电都用不到 1 块钱
|
7
Damn 90 天前 via iPhone 1
小学语文老师棺材板都按不住了,头一次见这么缩写的,放在哪里电车自燃也不能缩写成“电自”吧。。
|
8
HappyAndSmile 90 天前
请问一下,“电自”这个词是你发明的吗?
|
10
tuwulin365 90 天前 1
@Damn #7 不是“电动自行车”吗?
|
11
icegaze 90 天前 via Android
锂电池充电特性,从 3.2V 开始充电,大电流充电只能到 4v 左右,只后到 4.2v 满电,基本是涓流充电,效率变得很低了。
所以,如果是计时收费,你不太在意续航里程的话,没必要每次充满的。 |
12
ltyj2003 90 天前 via Android
电动自行车充电桩就是个插座加空开,充电快慢是你车的电池和充电器决定的。
觉得慢换个更大电流的充电器,极端点有用“华为大炮”的,72V50A ,屌炸天。 |
13
changf OP @Damn 眼科医生棺材板都压不住了。写的是“由于电自自燃事件频发”。
@HappyAndSmile @jixiangqd 电自这词,小牛和九号都频繁使用。“小牛电动发布“新世代性能旗舰”电摩 NX 及电自 NXT ,重塑高端新经典”,这是小牛新闻稿标题。 |
14
feng0vx 90 天前 via iPhone
看看电自,,长知识了🤔
|
15
zz1127 90 天前
我接触 2 种计费模式
|
16
zz1127 90 天前 1
我接触 2 种计费模式
1. 按电量 2. 按功率时长 第 1 种 反正你充满就自停 第二种比较坑,因为我遇到的是及时你到涓流阶段也按你非涓流阶段计算(比如一开始 250w 功率,但是涓流时候也按 250 算),同时断电机智也挺坑的存在延长断电( 8 小时充电器就绿灯了,他硬给你冲到了 11 个小时),就是要多收你钱。 |
17
imnpc 90 天前
电自 = 电动自行车
电轻摩 = 电动轻型摩托车 电摩 = 电动摩托车 充电这个和充电桩无关 是你电自厂家设定的问题 一 般设置了充电器快充到多少 然后进行涓流慢充 同时降低充电器的温度 |
18
buchikoma 90 天前
|
19
sagaxu 90 天前 1
我测试过充电桩的输出功率,
按功率和时长计费的,峰值能跑到 500W ,但计价贵的多,按 1000W 计费。 按时长收费的,最大功率只能到 200 多 W ,充电时间要长很多。 |
20
SANJI59 89 天前
这要取决充电桩厂家充满自停是如何控制检测的,正常充电达到捐流电后低于多少 w 就会自动停止充电。充满自停也是下发的一个最大充电时长,你要观察你的车子充满和断电的时间。
|