北京上海都是限牌城市。我没有具体的数据支持,但会疑惑政府限制了牌照,那自然本地买车的数量应该是较为固定的。
肯定也有有车牌的人换车之类的需求,但是比如北京而言车牌是跟车主绑定的,换车也只能换一辆。
那我就在想,那北京上海的 4s 店卖车受到这样的限制之后,他们是不是盈利的重点都在保养维修以及将车卖到外地市上
小弟孤陋寡闻,如果有犯你认为常识性的错误,理性讨论哈
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AaronLee01 182 天前 1
上海限牌,但是你可以买完上外地牌照啊,而且外地牌照也可以行驶,只是早晚高峰会限制上高架。还有内环限行,但是去内环也不适合开车
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LandCruiser 182 天前 1
北京不是,在京买车上外地牌 4S 都不愿意卖给你。
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fe619742721 182 天前 1
1. 限牌城市主要生意是置换
2. 存量车牌数量多,消费能力强,存量置换的规模比你预期的要大,我理解主要还是靠卖车挣钱 3. 北京 4S 店的价格相对来说会便宜,因为需求少竞争更激烈 4. 正因为价格便宜,所以北京 4S 店不会往外地卖车,因为容易被区域经销商投诉 |
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zanx817 182 天前
4s 店应该不靠卖车挣钱, 不管是不是限购区。
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rming 182 天前 1
限牌城市人均收入高,消费能力更强,更适合做中高端品牌(基数小,但是比重大啊)
4S 店收入主要看厂家提成 / 奖金、金融返佣,售后服务、置换(精品二手车),甚至有些提供租牌服务……流量有了,从这些高净值客户身上薅羊毛,容易多了 |
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rming 182 天前
北京很多品牌是对 北京上牌/外地上牌 两个价的,猜测可能厂家给开了口子,也有些是严格禁止异地上牌的
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CloudMx 182 天前
应该不是,有些品牌,比如 BMW ,他妈的,价格还是贵在全国前列。
如果按照你说的这个,那很多车价格,应该全国都差不多价格。 |