关于电车想明白一个问题：电车是大人玩具

[opengps]

电车油车争议已经不是一天两天了，我也没兴趣去参与争论。如果非要让我选，我应该是属于那种很喜欢电车，但我买手动油车的那一类。

“电动汽车就是大人玩具”

这次分享想法，只是昨天看了小米发布会的一点感想。小米汽车，功能缺失非常 nice ，但总觉得有一股享乐主义的情绪在里面。想到这一点，就明白了为什么人对电车趋之如骛，有的人对油车坚持不懈。 电车是个非常高级的玩具，谁不想被服务的更加到位，被照顾的舒服。所以只要钱包允许，只要不追求驾驶乐趣，那么把原本无趣的路上时间用来享受自然无可厚非，这类人非常适合现代电车。 油车也有高级配置，但性价比显然已经拉低到一个很难更低的阶段，同价位跟电车相比明显就不再那么的享乐主义了，所以更多的考虑点是驾驶乐趣，多年耐用性，每日用车时长等因素。开油车的人并非排斥电车，也会去偶尔体验享受下电车乐趣，无论是试驾还是偶尔代开。

补充一点个人体会的来源： 感谢 @az402 的分享
新手选车推荐直接选择电车，老油车司机选车，根据自己的侧重点，可以更“情怀”选手动油车，我个人就是这么个状态，所以我顺路正文表示我不是在站队的结论：我选择 耐用+便宜+手动=油车 的结论，我也表达了我对电车从来没有贬低的意思

确实没有想到，这个帖子会成为一个爆炸贴。
我更想表达的意思在于，首先油车电车都满足基本出行需求，然后按照价格来说，电具备了天然更多的“娱乐”优势，毕竟电本身就是科技爆炸的因素，所以确实出现了同价位电占优势的现实结果。我从这个角度讲出电车“侧重娱乐”。
确实碰到了一个雷区，把两类车放在一起，大家容易为了二选一而辩论。不少楼层似乎没有看内容就已经开始站队了，而不是允许矛盾存在。
至于趋势，油车占比必然是下降的，这既是历史规律也是未来优势，但不可能清零。就好比刚过去的冬天铁路上岗内燃机火车头。
我个人体质从小晕车，但车跟开什么车影响不大，因为开车不会晕车。
手动挡驾驶乐趣，更多在于自我掌控部分更多，这同时也必然更累，比容能从细微的声音发现异常。但这种能力，新手买车可以优先考虑电车，毕竟确实是少走多少年弯路，无所谓那几年带来的“些许”乐趣。这种乐趣并不限制于车速度多块，功能多么多。

[nevin47]

@WenSan 异响那就是另外一回事儿了……我想表达的是过去油车时代泛指的 NVH 问题

[wtdd]

@redbeanzzZ 时代变了，公认爱跑山的宝马车主也没手动档玩了啊

[fatelight]

建议骑马

[Daitabashi]

电车不是玩具, 只是造玩具的(新势力)只会造电车

[levelworm]

我还是自动挡油车吧，就是个工具

[opengps]

@Meistar 换个思路想想，拆掉大屏，拆掉雷达，拆掉摄像头，拆掉音响，电车还能不能用？

[zsanshao]

北京只有纯电不限行，没办法啊

[redbeanzzZ]

@alexinit B 站最近出了很多小米 su7 跑赛道的，小米现在相当于有开发者模式，很多东西可以微调。前两天极速拍档的 nana 就试了这些功能，这也是一种赛道上的新玩法。虽然他最喜欢的车还是 ae86 ，他自己也说了情怀加分太多。当年看过头文字 D 的人谁还没点 jdm 情怀呢

[xtinput]

@duhb 我两个车友群，加起来不到 500 人，已经见过 10 多个 10 万公里以上的了，基本上每年都是 2 到 5 万的里程

[xtinput]

@duhb http://img.tcoding.cn/TxlXSl.png 这应该算是年龄最大的一个车友，60 多岁了，2021 年的车，两年多 11 万公里，用 TeslaMate 记录了车辆的行驶曲线