@guyoyo 我知道你的意思,但是 ui 这类 Bug list 对于程序来说，占用时间又没有高附加值的 Bug 其实都不愿意去改的。而且反过来说,我站在程序的角度上来说,希望设计能够有组件化的意识,而是不只是扣几个 px 的问题。而往往组件化来说其实对于双方是有意义而且避免更多时间的消耗。打个比方说现在很多数据大屏都提供模板,或者一个组件往往有几十个属性,那对于开发来说,希望设计能意识到一个组件有多少属性，然后再去设计标准化,这样。

@ahahage 调度是啥意思? 都是海豚 这些吗,类似 kettle 的那种转换 要怎么做

@ahahage 大佬请教下数据治理 和数据中台, 我现在在看 openmetadata 这些 ,请教下如何自己做一个数据中台这样

@guyoyo 我觉得 op 的功能会本能导致程序员群体反感... 目前的设计平台也好 figma,蓝湖这种，都是自动化生成标注,我的理解是要从设计上去组件化,主题样式提取出来,去规避这类问题,而不是说设计师随便拖拉拽一个像素点,然后去硬扣程序这边的问题。更多的是能够提供一种平台,比如说让程序和设计协作,让设计和程序感知一个页面组件里有多少种属性可配置。然后去协调这样比较好

op 的用户是谁,设计师还是程序员？ 程序的话，不是给自己找不痛快吗,程序在意的更多是 small,middle,large 这种方便抽象的尺寸吧。 设计的话,感觉也是方便跟程序撕逼用...

话说我觉得特斯拉挺不错的... 如果买二手的话开启来女生也很好看 model3

我最近在看 java openmetadata 数据治理老外的平台。 这个怎么改写成自己的 他用到了 python+java 。

建议优化下 ui ，看着就没有点击的欲望

真大佬!

本来是讨论单踏板模式本身怎么样，我都没搞明白上来就扣一个帽子，然后说特斯拉车主不行，特吹,关键单踏板模式也不是特斯拉独有啊？已经有两个人上来就一顿说教,后面 @我的这种人一律 block 了。

@jdkxnktkdkxod
两次人生攻击，跟你这种人对话就是浪费时间，建议你这辈子都不需要更新换代了，抱着你的油车进的坟墓吧，没脑子的东西？

@jdkxnktkdkxod 哈哈,太搞笑了,建议你还是买辆电车体验一下吧。 还肌肉记忆,电车很多所谓的刹车失灵，是因为电车加速太快，直接弹射起步导致的,不单单指的是特斯拉本身,另外 2023 年了,还刹车失灵,洗洗睡吧。

@jdkxnktkdkxod 那你到是说下什么叫不扯淡？

特斯拉车龄 3 年，熟悉了单踏板之后就回不去了。
很多人对单踏板有误区,单踏板不是只有一个踏板,他是和传统燃油车一样的，两个踏板。单踏板更多指的是一种模式,踩踏就是加速,放开就是减速。
单踏板行驶过程: 启动->踩加速踏板->放开加速踏板(循环) ，辅助辅流程, 切换脚->紧急情况踩刹车踏板
缓行模式过程: 启动->踩加速踏板->放开加速踏板->踩刹车踏板->踩刹车踏板 , 没有辅助流程。
其实某种程度上来说, 来回切换脚去选择踩刹车,和踩加速踏板 更容易出错。
这里其实是有五个动作（切换脚,踩刹车踏板,放开刹车踏板,踩加速踏板,放开加速踏板）
单踏板说白了就是降低了切换脚,踩刹车踏板,放开刹车踏板的频率。 加大了踩加速踏板,放开加速踏板的频率，而且这个也不是特斯拉独创把？