电瓶车限速，所以安全性还好。现在电瓶车的风险主要集中在九号等品牌生产的高端电瓶车，按现在官方定义应该算作电摩，但由于缺乏监管，导致很多电摩没有上摩托车牌，也就是还是当电动车用。
这种电动车一旦遇到路况不好颠簸路面，或者遇上突发事件急刹时，由于没有 ABS 和 CBS 系统，十分容易打滑侧飘，没有相关经验几乎是一定会摔车的。开两轮的应该知道，如果速度达到 40km/h 以上，摔车一般都是轻伤打底，后果是十分严重的。
没有弯梁/加强龙骨结构只能用作低强度城市代步，尤其需要避免走烂路的电瓶车要特别小心断梁。
我从 2006 还是 2007 年开始骑电瓶车，2009 年开始骑助力车（其实就是不用上牌的踏板摩托，厂商钻法律定义漏洞），后来更是换成跨骑和大踏板，这么多年侧滑次数不少，但庆幸的是没有高速摔车过，一个是足够谨慎，还有一个就是自我心理建设：其上摩托，我就是孙子中的孙子，所有交通参与者都是我爷爷。
具体行为准则就是：
1. 不停观察前方地面路况，有没有下水井盖开了（翻车），甚至把盖甩路面上（死亡摇摆）
2. 不停通过后视镜或扭头观察后、侧方车辆状况，如有高速驶来一看就是急性子司机，赶紧侧走路边让他过去
3. 有人别我（一般是没注意到我）我就减速+靠边
4. 保持车速与大部队速度相当，不过快也不过慢
5. 与前车保持至少 2 个车身长度（摩托的刹车距离远比小车要长）

之前平均每年汽车里程 1W km 以上，今年不到 1000km