github_9993
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用户名 github_9993

噱头居多。如果 AI 能替代程序员，那么其他行业哪一个替代不了。能替代程序员不需要程序员辅助，说明 AI 已经到了拥有自我思考的程度，但是目前看下来还没达到。如果已经拥有了自我思考的能力，那这 AI 就已经相当于到达我们认知的顶了。

如果我拿到这个简历，我给你定级可能最多中级开发。如果一个项目是你主导的，你项目一定要突出你主导干了哪些事情，设计了什么东西。简历我觉得可以简化具体怎么做的，因为这个可以在面试的聊，但是要突出自己的高阶能力，比如架构能力，重构能力。而不是简单的一个项目参与了哪些开发，redis 缓存，mq 解耦异步，这样的只是初中级干活的角色。如果岗位招聘是初中级，我会让你来面试，看看你实际的开发应用的能力，然后会问你两个架构设计问题，看看你的向上提升有没有希望。

你两三年才搞一次你都觉得烦吗？

你说的粘性会话是一个方案.1 楼说的也是一种方案，一般为了精准灰度用户，会根据用户数量做分组，然后组内用户进灰度。粘性会话其实就是在每次请求里加上标志位，header 也好，session 也好，cookie 也好，然后网关处理路由。

这个主要是提出了一个工作区+虚拟分支的概念，支持在虚拟分支上同时对多个分支进行开发和更改，然后把对应的更改提交到各自的分支上去，解决的问题就是频繁切换分支。相对应的就存在一个冲突，工作区=多个分支的合并，如果这个多个分支有冲突，你需要解决冲突，解决方式和我们以前不一样，以前是删删增增出一个新的提交，这个是你只能选定一个分支的版本指定这个文件的归属权。 他的提交是新建一个分支向目标分支提起 request 。反正我研究下来也没有研究得太明白，有点和以前的一些操作习惯以及概念上的冲突，而且目前很多东西还没支持，比如一些 ignore 支持，我决定暂时先观望

现在谷歌我随便搜啥，后面几页都是招 piao 广告

便宜就是反代，机器要求不高。贵就是专线。部署多套最后的数据同步其实也是要走专线的，不然延迟和失败率你会很烦。

你所谓的模块是在一个项目里吗？如果在一个项目里，触发项目的 maven 编译子项目就会全部编译。如果你是不同的项目，那你们需要搭建一个 maven 私服，不同模块的项目写完触发 ci cd 也更新 maven 私服版本，其他模块相互引用用 maven 私服拉依赖。

@luomao #23 女朋友不会因为你 798 而嫌弃，但是会因为你买不起房而嫌弃，哈哈

你都还贷还了一年了，现在接房了，说明房产证都差不多下来了。怎么可能有退换这一说呢。新房当二手房买卖还要满足满 2 之类的条件。

其实不管怎么样，商家把运费转嫁给消费者也好，快递公司自己出血也好，消费者该买的东西还是会买，消费者不会因为必需品涨价就不买，非要说有没有影响，肯定会有一定的影响，那快递件少了，你快递员不是更好送了。

平台下单的时候给一个选项，放驿站自取还是送货上门，现在不是已经有很多线下门店有自取选型，所以开发其实很快。快递公司根据这个选项可以分堆。我最厌烦的是什么呢，我作为消费者，我花多少钱是我的事，不要你 TM 快递员来跟我说我不给送，你才包邮，我给你送你看看你以后还有没有包邮你要花邮费云云，那不是你该考虑的事，各自处在各自的位置考虑各自的事情，你该考虑自己工作量大了之后如何提高效率如何反应提高自己的待遇，我该考虑邮费上涨和有时候无法使用驿站的困难如何解决，不要站错了位置一副为人好的样子，其实都是自私的为自己谋利而已。

有没有可能，平时不做高并发，平时做高可用+限流。只有大促才真是高并发，平时可能也就保证几千上万的并发即可，限流个一两千。

退 7200

没有工会，没有领头羊，那么一个规定出来时，下面的人是不敢反抗上面的，只会对自己平级或者下级疯狂出击。这就是现状，不管出了个什么政策，当伤到打工人利益时，这部分人的对立面就是对应的消费者。之前的浦东滴滴禁止，现在的快递。网上演变的方向都是人民和人民之间的冲突。本质快递行业卷，就是因为最早多家快递平台竞技，由于运输力的区别，顺丰脱颖而出，后来的京东也是这个原因，因此他们得以价格上的优势提供更快的服务，但是其他快递公司的策略就是降价降服务来提升自己的份额，你降价那是因为你自己的生存问题，降服务是消费者的体验问题，这就相当于消费者在为你的生存买单。
当然换个方面想，因为有了这些竞争失败的平价快递，所以顺丰和京东的快递价格并没有过于离谱，相当于保障了快递行业的一个健康度。但是你快递打工人，驿站也好快递员也好，你们工资低，或者你们无法及时送货，这不是消费者的问题，也不是消费者选择平价快递的问题，京东满 99 不也免邮？旗舰店顺丰不也免邮？实际平价快递，消费者的利益在其中并不高，其中获利的是谁是商家，商家降低了自己的运输成本而已，平价快递丢件损件不是常事？为什么呢？公司整体的问题呗。
平价快递已经暴露了那么多问题，整体不整改，就想着保持现状怎么可能呢。邮政还在搞乡镇农业品物流呢，人家邮政抱怨啥了嘛。
服务业每次出事，他们的目标就是消费者，就说你消费者怎么怎么，你去选顺丰啊，你去选京东啊。这就是 tm 贱。你自己行业出了问题，不是消费者在砸你饭碗，是你自己的公司整体不求改变而已，反过来说，你跳槽去京东送呗，你跳槽去顺丰送呗。对着消费者发脾气，我是看不起的。

电车真正不想被刺，需要电池的可更换服务。油车之前背刺少也是因为油车三大件不换，更新的都是外观和内饰软体验。电车的大件里，电池绝对是排第一，这个东西决定了续航和充电体验，所以每次技术更新，这玩意首当其冲的升级，老车主怎么办，又不能开着老车去换个电池。这才造成的最大背刺。你要是电池和充电这些东西一致，只是车机和一些软配置升级，背刺情况其实就还能接受。