不说预算很难办吧

@lovedebug 现在电摩也是上黄牌的
@twor2 不是 1w 的问题，就是 25 时速没必要上这堆配置，这堆配置都是为了解速而出现的
@Doraemontree 可能因为是预售？好像是 8 月份才提车，不过这个数据是他微博自己发的，搜索引擎搜一下就知道

@lakehylia 确实，从那些高架桥堵路的小牛就能看出来

@lakehylia 首先，摩托车不能上高架，而且需要靠最右侧机动车道走，就几乎等同于现在的电动自行车「指走机动车的电动自行车」，大家都是成年人了速度、跟车距离都是自己选的，你总不会在早高峰广州大道开 130 时速吧？这不现实，而且从安全性的角度出发，你肯定不会认为电自会比摩托车安全吧？

@lovedebug 目前现实的场景就是，大部分用车的人在 25 的时速下不能满足需求而导致如今的困境，但是 1000 多的电瓶车从设计上就不是为了更高的时速制造的，出现安全问题也是不可避免，而且时速越高越需要规则去约束，这就是为什么楼上提出的禁摩等之类的问题，比如在广州上下班通勤距离在 20 公里左右的情况下，家附近没有地铁 / 公司附近没有地铁 / 限流时间太长等其他原因，如果用时速 25 的电动车，通勤时间肯定会超过 1 个小时，但是如果开汽车，成本却又太高，这种场景下摩托车就是一个折中的方案

@testver 实际上在我看来这就是懒政一刀切的做法，这跟摩托没有关系，如果现在不是治安环境好了，摄像头多了，一样会存在这样的问题
@suxiaoxiann 实际上来说，目前所有的电自出场都是可以解锁的，这就很离谱
@inoreader 确实，按照目前来看，大部分电自都是超标的，只有少部分是没有解速的，这部分超标的电自就应该用驾照去约束他，而不是像现在一样，不用驾照到手就能开
@lovedebug 这不是贵不贵的问题，而是电自目前没有门槛甚至很多不懂交规乱闯红灯的人在开着 50-60 时速的车确实很危险

@cjpjxjx 毕竟额定 400w != 实际 400w 嘛
@y2xworm 实际上现在已经不太可能会解禁摩托车了
@lakehylia hold 不住的不是电动自行车，而是钱没到位，没用上好的轮胎、刹车
@yimity +1
@min 至少广州不行，买了就吃灰
@shakoon 认可是一回事，但是如果是新国标的场景下，大部分的配置都是用不上的，而是产品设计一开始就不是奔着新国标去的

@PerFectTime 如果不是因为禁摩，我确实想象不出来这东西存在的意义。能合法上路干啥要骑个超标电鸡出门都跟做贼一样

实际上如果上班里程不远，可以考虑买小电驴去覆盖这个成本，毕竟为了油价去买新能源得不偿失

@Eninsslei 差不多，不过我是公司门口就有充电桩，上班充电下班走

目前买了电自 九号 c90 ，单程 17 公里，40 分钟

实际上我并不觉得这种方式好，我觉得可能插件+私有化部署 /云端的方式会更加适合，毕竟本地客户端的形式注定了只能单台设备去使用，而私有化部署也可以实现类似于本地客户端的方式

实现的形式？插件+同步？还是 app+本地存储？

学会吃亏🐶

@sarices 但是实际上也是会有人上路的，就比如广州大道我就有看到有人骑