有买宋 plus d-mi 的朋友吗，这个车怎么样噢

[2696284032]

还有买吉利星瑞尊贵版的朋友吗，这个车怎么样噢

已订 星瑞 2023 款豪华版（白色外观黑色内饰）等用车一段时间后再来留言

[abelce]

关注一下，我也在看

[2696284032]

@abelce +1

[lddsb]

一线城市提车太慢，去年国庆定的车，至今还没提

[jarvanluo]

@lddsb 这也太离谱了吧

[seeyisee]

有次约车是一个宋 plus ，噪音大的感觉像是坐在拖拉机上。可能这个 d-mi 会好点吧。

[HammondY5an]

销量能说明一些问题

[Feiex]

主观感觉适合想省油钱但又放不下油车续航的人，如果有稳定充电条件挺合适。
但是马力只有 110 ，跑长途就别想动力了

[weixiangzhe]

@Feiex 110 是纯电续航距离啊，你看茬了吧

[Vitta]

我买了 pro dmi, 正等车呢看到陕西公安换了这车

[decken]

@weixiangzhe #8 他没说错

[SenLief]

这车适合限牌城市家用。

[smplesugar]

@seeyisee 宋 plus 燃油版车主路过 开了俩年感觉还好啊

[inoreader]

@decken 要看电机功率的，这个车大部分时间是电机在跑，发动机做增程器充电用。毕竟 0~100 加速不到 9 秒，动力大部分场景下够用了。就是不知道修复了低电量下高速失速的问题没？

[2696284032]

@inoreader 啊，还有这种问题吗

[coolmint]

试驾过一回，挺不错的，比亚迪内饰整体有点土的感觉，车比较肉肉的，体会不到电机的爆发力，星越 L 雷神 HiX 动力就好很多的感觉。
在就是尾箱实在是太小了。
dmi 整体还是很香的，期待下一代海洋体系的 dmi 中型 suv

[seeyisee]

@smplesugar #12 我坐那个是电动版的，隔音效果比货车还差。

[Maboroshii]

dmi 见仁见智吧，网络上的声音比较多，有失速动力受限的，有自燃的。

[v2erv2er]

等车实在是太久了，3 月订的现在都还提不到，坐标成都。

[2696284032]

@v2erv2er 我也在成都

[ahdw]

这个车名字里面的字母是 DM-i ，意思是 Dual Mode - intelligent （双模-智能）。
代表它可以用电跑也可以用油跑，并且这个切换是「智能」的。

我提车 1 个多月了，从订车算起一共等了 139 天（ 4 个月又 18 天）。黑色 110km 的两驱顶配，18 万左右带保险啥的。城里跑了 1200 多公里，最大的感觉就是便宜。

18.3 度电的电池，带快充转接头，最大充电功率 18KW 实测充满电 1 小时左右，花费最少¥3 （ 23 点以后电费便宜），一般¥7-¥8 。充满电差不多 1%能跑 1 公里。提车当天加满#92 油，一共花了¥440 ，表显数据至今只用了 10L 。我自己算算一公里也就 1 毛 7 ，也就是百公里 17 块多。

第二个感觉是空间。本人身高 185 ，驾驶位调整好让自己能坐舒服了，去后排依然可以有十分充足的腿部、头部空间。地板纯平，必须点赞。后备箱大小看车平确实不如 CRV 之类的 SUV ，但是一般也不会放那么满。在我看来是够用的。后排放倒以后就是个床，我可以躺进去，躺稍微斜一点就能关上后备箱门。车身又长又宽带来一个问题，侧方停车极难。即便有 360 度影像辅助，依然是一件很难完成的任务。我在断头路上练习的时候发现，侧方车位的长度需要很长才能停进去，主要是因为车头和前车的距离很难保持在一种接近极限的近距离。视觉上总会觉得马上就要碰上了，下车看才能有一个更准确的判断。

第三个感觉是城市里开动力充足。红绿灯起步轻松就把后车远远甩开，总是让我有一种「它们怎么都不动，是我闯红灯了吗」的错觉。遇到过的对手主要是一些牛逼的纯电车，比如特斯拉（完全追不上），还有少量一些油车（写不出名字，很少遇到，印象最深的是一台路虎，嘶吼着超过了我）。

第四个感觉是安静。这车的佳通轮胎饱受诟病，确实很差，**胎噪很大，抓地力差**。但是依然比油车安静多了。以至于在路上（开车窗时）听到旁边油车提速时发动机的声音的时候会觉得极不适应，像拖拉机。关上车窗，基本上世界与我无关。再开家里油车的时候，一启动，听到发动机声音我还以为车坏了。媳妇要求必须打开行人提示音，怕路人不知道有车过来。

第五个感觉是车机不行。虽然安卓车机还算流畅，但是绝对不如 CarPlay 。QQ 音乐一尝试用微信登录就闪退。没有电台，收音机功能也是通过 App 走车机（移动的物联网卡）物联网 4G 流量的。在考虑买一个 CarPlay 盒子。

网上看到有人说这车中后段加速不行，但是我高速开得少，走走绕城开到 120 还是觉得动力随叫随到，跟低速纯用电的感觉是一样的。可能那些人喜欢高速开快车吧。

还看到有人说个别高速工况失速，老实说，我也挺害怕的。4S 店销售说车机 OTA 升级以后没有这个问题了。网上有人分析说是工况恶劣要求功率过高保不住电导致的。我尚未遇到过，不好评论。

总之我觉得这车值得买。配置还算高，辅助驾驶（并线辅助、ACC 自适应巡航）都在需求点上，价钱算得上实惠，外观讨喜（特别是那个巨大的全景天窗，在我看来仅次于天幕了），省钱，还有让我满意的动力表现。

[2696284032]

@ahdw 车机 OTA 升级了就能解决啊，是不是噢

[ahdw]

@2696284032
> 车机 OTA 升级了就能解决啊，是不是噢

我没遇到过这个问题，我也不知道。

但是，据说这个问题是因为车机限制了发动机只能工作在燃油效率最高的转速区间，所以在功率需求过大的时候，发动机不会继续提高转速了，缺失的功率要由电池来提供，就会丢失电量，最后动力不足。

这个说法如果正确的话，通过 OTA 升级，在特殊工况下解除或者降低对发动机转速的限制，自然就解决了。

[fru1t]

两田和 dmi 就不打算出一个比宏光 mini 稍微大一丢丢的车型吗
感觉上班通勤神器

[inoreader]

@2696284032 网上有段时间爆过这个问题，理论上应该是电源调度问题，通过软件升级解决的，只是不知道到底解决了没，而且目前可以通过一些设置规避这个问题。
ahdw 对混动车的驾驶感受还是很准确的，本人也是本田混动车车主。
买车多去试驾多对比，车评与自己的感受相互去印证。
如果真打算买混动车，不要只看重省油，更应该冲着平顺去的，省油只是附带的。把混动车理解为 没有续航焦虑的电车，而不是很省油的油车。

[asd940808]

提车半年，开了一万多公里，整体感觉还行，续航不算虚标，每天 70 多公里大概剩 30%电现在。缺点的话，刹车脚感感觉挺差的，后备箱感觉挺小。一体式座椅不是特别喜欢。其他还 ok 。

[tigerstudent]

@fru1t 目前纯电车才是上班神器。


@asd940808 我日常上班开了 100 公里还能剩 30%的电，目前压榨最狠的一次是 100%开到 10%跑了 126 公里。刹车确实不太好，不够线性，有一段踩多一点就变急刹；我忽然怀疑可能是动能回收和刹车片的控制逻辑没调教好。

[tigerstudent]

@coolmint 我是不理解一辆零百 7 秒 9 的车给你肉肉的感觉。。我平时是感觉开起来轻飘飘的，完全感觉不到这辆车那么重。

[tigerstudent]

你们看看

[coolmint]

@tigerstudent #27 肉的感觉主要来自于对电机出力过高的预期，但实际感觉 byd 是基本按照油车的脚感去标定的，就没有电车那么的跟脚，当然这也是大多数人更加倾向的调教。

[2696284032]

@tigerstudent 这图片是什么意思呢

[tigerstudent]

@2696284032 够硬，没被压扁

[JasonFW]

打车过老款秦 PLUS 混动，司机空调不愿意开，加速开快点都不愿意，高速 80 慢慢磨，我问为什么不能开快点为什么不开空调，他说这车费油，我根本赚不到什么钱，现在油价这么高，我说我打车花钱了，他说那你就不要坐我车，不要叫我车，我他妈的气死转头投诉去。

[tigerstudent]

@JasonFW 以前中国人很多人连字都不认识

[NSAgold]

宋 plus dmi 不是有高速失速问题么，貌似是 1.5L 输出功率不够的问题。
不知道四驱版的 1.5T 输出功率够不够。

[inoreader]

@NSAgold 不是发动机输出不够，只是 BYD 为了省油，卡在发动机最高效点的功率不够，通过软件升级是可以修复的。高速 120 续航的功率也就不到 20kw ，远没到发动机的最大功率的。

[darktutu]

看来这里买这个的不多啊

[chiu]

@inoreader #13
DM-i 是并联混动方案吧, 不是增程式那种串联方案, 发动机也会直接参与为车轮提供动力的

[inoreader]

@chiu BYD 的方案和本田方案很类似，发动机直驱的工况很少，大部分时间可以看作是增程式。