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ColinZeb
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氪金前,氪金后

  •  
  •   ColinZeb · 2018-05-22 10:20:28 +08:00 · 2263 次点击
    这是一个创建于 2397 天前的主题,其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

    氪金前

    氪金后

    这是在易车网两篇内容几乎相同的新闻下截的图,图一为发布预售价,图二为开启预售,价格没变。 大家如何看待这种情形?

    另外大家觉得领克 02 这车怎么样?

    目前我觉得领克 02 还是不错的,先不说价格, 我认为 02 设计挺好的,没看上 01,02 就顺眼多了, 但不喜欢 02 1.5T 的三缸和 DCT,如果有 2.0T+6AT 还是值得考虑的。

    然后不得不说沃尔沃的 2.0t 弱爆了,才 190 马力,还是喜欢本田的 2.0T ,本来看好雅阁的,可惜雅阁没引进 2.0T ,估计觉得 10AT 太宝贵了,不舍得国产吧,哈哈。

    另外说下内饰,领克的内饰也是我喜欢的一部分,看我以前发的主题Link,我是不太喜欢传统汽车那种塑料内饰的,领克 02 的塑料外观跟别的车不一样,很好 2333。另外中控屏的 UI 也很互联网化,适合互联网从业者。

    9 条回复    2018-05-30 22:34:24 +08:00
    x86
        1
    x86  
       2018-05-22 11:22:48 +08:00
    同观望领克,不过喜欢 01
    wukaichao
        2
    wukaichao  
       2018-05-28 07:52:42 +08:00 via iPhone
    领克 02 有一期 yyp 邀请 02 工程师讲车的那个,就能大致知道这车怎么样了,三缸目前真的不行,2.0t 又太贵,都能上合资中级车了。
    bukip
        3
    bukip  
       2018-05-28 19:12:27 +08:00
    我觉得未必是“氪金前,氪金后“

    一篇是大家并不太了解这车,大多只以一个通常的国产品牌来定位。一篇已经有车评人体验,大家也发现产品力确实远超同侪。说回领克 01 这个车,几次静态体验、试驾,我觉得现在这个指导价,超值。

    再说 02 这个车,只体验过静态,内外感觉都很舒服,而且后排空间出乎意料的好。但是后备箱小,对这车有意向的人要想清楚自己使用场景。

    最后说一说,一看 190 马力就认为弱爆了的,明显是玩过的车太少。阿特兹 2.5 也不过 190 马力、250 牛米,加速感干掉一大票三十多万的车。宝马的发动机看数据不出彩,开起来就是觉得动力应该比标出的数据高。动力怎么样看的是动力总成,不只看一个标出的发动机最大功率,还有功率输出曲线,还有变速箱配合怎么样,响应速度怎么样,传动系统怎么样,悬挂支撑怎么样,抑制抬头点头怎么样,轮毂轮胎重量怎么样,胎面宽度、材料、花纹等等。
    所以,别只看数据,多去开,多去实际体验。
    ColinZeb
        4
    ColinZeb  
    OP
       2018-05-29 07:21:40 +08:00 via iPhone
    @bukip 看你这口吻有点像厂商,这么说吧,领克 01 出来半年了,网友对领克的认知不是一张白纸了,而且图一是发布预售价,你觉得发布预售价才有人评车?领克 02 我也我也在北京车站体验过,那才四月份,怎么可能都五月了大家还把领克当成普通品牌,建议你换个思路洗,图一是友商水军,图二是正常网友。再说 190 马力,你告诉我啊特资秒掉一大票三十万选手,那么请问你,啊特兹能秒思域吗?再仔细一看原来你说的加速感,不是加速力,那感情是啊特兹发动机噪音比思域还大。再说宝马 320,调教得确实不错,加速给人的感觉也很好,但是你试驾下君威 gs 试试,优秀的调教平庸的动力在良好的调教优秀的动力面前完全是溃败的。
    bukip
        5
    bukip  
       2018-05-29 22:13:08 +08:00
    @ColinZeb 直接认定我是厂商啦?你认为评论不同是氪金前氪金后,我觉得未必是,这都拿不出证据,我们也不可能抓到是不是有花钱去买评论的人。

    评车怎么样,最终还是要回到车本身的产品力上。你说沃尔沃的 2.0t “弱爆了”,我很明确告诉你,实际体验并不弱。不反对你说的思域啦、君威 GS 啦都是其价位运动性能很好的车,但你能说秒不掉公认表现最好的几个就是“弱爆了”吗?真要“弱爆了”起码也要低于平均值或是中位数吧?

    说加速感被你理解成了阿特兹发动机噪音大,看来你还是没理解什么是变速箱逻辑和响应速度。最后看你那句话,为什么要偷换成“优秀的调教平庸的动力”和“良好的调教优秀的动力“比较呢?公平对比不应该是“优秀的调教平庸的动力”和“平庸的调教优秀的动力“对比吗?别玩这种花招。
    ColinZeb
        6
    ColinZeb  
    OP
       2018-05-29 23:55:39 +08:00 via iPhone
    @bukip 我说你口吻像,后面只是调侃。先回复你最后一段,我说优秀的调教就是指宝马的调教,啊特兹的条件,良好的调教就是本田的条件,君威 gs 的调教,本身后两位也算优秀,但是和前两位标杆相比,总得降一级吧。动力上前两位平庸(不包括 330)后两位优秀没什么问题吧。我是以此下的结论,并不是刷什么花招。
    再说 190 马力弱爆了是前提 2.0 排量涡轮的情况下,可能夸张了,但这动力也就能和 320 啊特兹比了吧,我本来以为是保守调教,为了给 xc40 让位,后来我一看沃尔沃也是 190,你举的例子都是操控里的标杆,用操控性来提高车的极限,而领克 01 你也试过了,它的调教比不上啊特兹吧更别说 320 了。话说回来,保守调教的丰田还有 220 呢,所以我下意识就用了弱爆了这个词
    wukaichao
        7
    wukaichao  
       2018-05-30 02:38:33 +08:00 via iPhone
    @ColinZeb 沃尔沃的发动机出名在稳定性和可靠性吧,动力啥的够用就行啦。
    bukip
        8
    bukip  
       2018-05-30 21:30:51 +08:00
    @ColinZeb 对,领克 01 动力也只能说不弱,但也绝对说不上太优秀。我认为领克 01 以其价格来说算超值,也是综合设计感、动力、底盘、内饰、科技配置等等方面的考虑。领克 01 的操控,不和轿车比,在这个价位的 SUV 里,确实已经算非常非常不错的了。

    说到动力,在这个价位的 SUV 里,有明显马力扭矩更大但跑的更慢的 VV7,有设计感也很强的但动力还要弱的雪铁龙天逸,相对于这些网红 SUV 车型,领克 01 的优势是不是明显了一点呢? RAV4、CR-V 并不比领克 01 更快,而相对昂科威、探界者、途观(L) 等等,同价格的选的排量的跑不过它,选高一个排量的又明显比领克 01 贵。所以你看,动力并不是 01 的短板。

    再看到内饰用料、舒适度、科技感、安全性一项项加分项,因此我确实觉得,在这个价格,如果选领克是一个超值的选择。


    另外说一下我举的阿特兹和宝马两个车型的例子来说动力,是因为我特别看重动力的响应速度和变速箱的逻辑,我觉得不管是说驾驶乐趣也好,还是说这个车是不是“好开”也好,这点比单纯的马力大个几十匹更重要。当你一脚油门下去,如果车的反应慢到你来得及数一秒、两秒,如果变速箱经常不能理解你的意图,该升的时候不升,该降的时候不降;又或是如果标定错误,不该升档的时候升档,不该建党的时候降档,多出来的马力又怎么能用的上呢?

    回到我那句话,“优秀的调教、平庸的动力”和“平庸的调教、优秀的动力“对比,我一定选第一个。
    ColinZeb
        9
    ColinZeb  
    OP
       2018-05-30 22:34:24 +08:00 via iPhone
    @bukip 是,定位准了肯定值。我也是看好领克的。目前自主品牌和合资品牌之间隔了一条分水岭,自助有性价比没调教,合资有调教但性价比相对弱了些。领克正好钻了个空子,既有自主车的性价比,又有合资的调教。但是反过来说领克既没有自主车性价比那么强,也没有合资综合实力强。所以值不值看定位到你没。看你也是喜欢运动定位的车,我看就别拿什么 rav4 对比了,就我个人而言,我没关注过丰田的老架构车型,要运动只能看看丰田 TNGA 架构的车
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