最近马航的倳件导致大家都比较关注民航的安全问题，作为工程师，我说说吧

[bu]

1、马航失去联系，目前没有发现残骸，所以不能定论事故的原因。有人拿法航330的倳件和这次类比，引申和恶劣的天气以及人为操作失误有关；也有人在说假护照的倳件吸引关注，引申为人为恐怖袭击，我只能说，没有找到数据记录和话音记录之前，下的定论都是猜想。
2、尽管有民航事故的发生，但仍然不妨碍民航是目前最安全的交通方式这一事实。而且我国民航的事故万事率高于世界平均水平，包括美国的万事率。数据可以上民航安全信息网查询。
3、空中发生故障或者遇到恶劣天气其实都没什么，民航的飞机设计师非常先进的，包括前段时间上了新闻的ma60，设计原理都是遵循“一主二备三应急”，任何一套设备出现故障都有备份的设备，再不济，还有应急方案。就拿发动机来说，目前民航使用的任一飞机单发实效的话，完成起降和巡航完全没有问题，甚至双发停车平安降落的例子也不止一例，有兴趣的可以百度哈德逊河迫降倳件和83年b767飘降倳件，虽然罕见并堪称奇迹，但是机组其实都是有手册操作依据的。
4、那么航空事故为什么还要发生呢，任何事故的发生都是完整的事故链作用结果，组织管理层面的漏洞、监管机制的失败、机械的问题、机组操作的失误、环境的影响、救援的失败等等，整个链条都出现了问题，才会导致最终的事故。拿伊春为例，算了说多了，害怕查水表。

[bu]

屌丝常年在天上飞，有选择时都尽量订国内大公司的航班，以前在国企工作过，知道国企在安全方面还是靠谱的，最可怕的是俄罗斯公司的航班，宁愿走过去都别订
毛子是出名的大胆，我曾经听老一辈的同事将当年，国内有一架退役的俄制老飞机，在一个小机场摆了多年，后来谈妥，毛子来接走，按理该拆卸运走，结果来了个毛子飞行员和几个机务，弄了两天，带瓶伏特加就给飞回去来了，真实性有待考证；但另一起2010年波兰总统专机的事就看得出来，当时我在看这件事的时候就认为和飞行作风有关，果不其然，当然还有很多别的因素。

[cedared]

伊春人来消灭零回复。。。。

[csx163]

记得有个空难的黑匣子录音,不知谁把录音放到网上了

[wheatcuican]

@csx163 97南航空难吧，听过之后心里好沉重。

[wheatcuican]

这转载的速度。。。还标为原创内容，我了个槽~
http://bbs.8da.com/thread-1430300-1-1.html

[jmy]

@wheatcuican 问下@bu是同一个人吗？

[dearsting]

对于已知的问题几乎都有完美的方案 但问题就是情况太复杂变数太多 总有些意想不到的事故发生 所以只能靠前人的惨痛教训来提升安全——观空中耗尽有感。

[yangyouzhi]

@wheatcuican 也许是同一个人。。。

[tanny]

五六年前就認識一位在大馬土生土長的退役空乘，據憶述大馬也有大馬的“國情” (大意就是跟當地的部門、企業等等的廉潔程度有關了，你懂的) 反正她說自己從來不乘坐馬航。如要飛東南亞的短途(三四個小時)航綫，想要實惠可以選虎航(飛長途則不建議，因不會坐的舒適)，土豪當然可以選新航A380。最後結論，你懂的國家的東西都要慎重選購。