水

@857681664 #79 多经历一些老系统就知道了, 离谱的事情真的非常多.

不是说你, 如果我如果拿我自己对代码的标准要求别人, 那估计基本其他人写的那些东西都得回炉重造.

但是看多了, 麻木了.

代码风格就是团队里面话语权最大的人说了算的, 很难说绝对的谁好谁坏.
比如你提到的数据库访问层实现, 可以选择 JPA, 可以选择 MyBatis, JOOQ, Jdbi, VertX 甚至 JdbcTemplate, 裸 JdbcPreparedStatement, 只是每个人的品味不同,
比如你提到的 HTTP Client, 可以是 Rest Template, 可以是 Apache HttpClient, 可以是 Java 11 HttpClient, 可以是 OkHttp, Retrofit, 甚至可以是 VertX, 只是每个人的品味不同,

只不过话语权最高的那个人说哪个好, 然后就得有人遵守, 仅此而已.

代码品味有不同, 你个人可以喜欢或者不喜欢, 但是如果之前已经在系统里面的呢? 难道你要全部改掉?

要能够接受一个系统就是多方面妥协的产物, 不是你要求完美, 它就能完美.

要不然, 你接受不了的地方, 那可多着呢.

@louisxxx #15 说真的, 工作上, 我没感觉跟 Native Speaker 交流有啥难度.
倒是生活上, 确实不一样, 但这主要体现在, 人家没必要融入你的生活.
你如果也生活在国外, 我想你能明白我说的是什么, 每个成年人有每个成年人的社交圈, 绝大部分情况, 白人跟白人玩, 黑人给黑人玩 , 中国人跟中国人玩, 等等...............很难说强融能融一块, 人家最多路上见面跟你 greeting 两句, 很难算的上深交. 但话说回来, 我是来生活的, 不是来舔任何一个群体的, 我在国内本来也没多喜欢人多的社交场合, 为什么到了这边, 我就非得是所谓"融入" 所谓的白人群体呢? 这不还是没有自信的体现?

英语就是个沟通的工具, 它在适合用的时候发挥它的作用,

不是说为了学英语, 你就得从黄种人变成个白人, 你也变不成.

@louisxxx #15 什么意思? 你说你自己还是说我?

我其实很好奇, 英文得多好才叫会英文?

很多学中文的外国人, 只会一两句还带口音的中文, 就敢说 I can speak Chinese, 说一两句中文就会被中国人夸你中文讲的真好,
怎么到了中国人讲英文这里就必须得是至少跟本地人一样才能算会英文呢?


很奇怪很奇怪, 得对自己有点信心啊.

@louisxxx 另外，我就是在英语国家，但是每天还是中文说的多，也没有你说的英文只有自己听的懂的问题，而且，英文也不是过来才练习的。

@louisxxx 现有输入，才有输出，你在说输出的问题，顺序反了。

@iintothewind #1 增大输入量,
重要的事情 说三遍.

受环境限制的方法就先算了吧,
国内大多数人来说, 最现实的就是多读, 多听, 增大输入量.


别傻傻的背单词, 这个有用, 但是效率真的很低,
记不住单词就记不住啊,
增大输入量, 重复重复再重复, 忘记就忘记, 重复多了就记住了, 就这么简单.

先别管说和写, 你输入量不够的情况下, 你就关心输出这是不现实的,

增大输入量,
增大输入量,

多阅读，死背单词效率很低，增加输入量才是最有效的，
多读，多听，不会的立马查字典，别担心记不住，忘记就忘记了，重复多了就记住了。

写代码还是建议用不可变数据结构, 和无副作用的操作,
用可变数据结构和命令式操作, 你就需要对语句块生命周期内"操作的对象"的内部状态负责,
要不然就是自找麻烦.

跟车距离不够，要默认前后左右只要有车就是危险驾驶的人。

我一般会刻意避免跟其它车辆并排，
前面有车我会留出足够前车距离，跟国内不一样，没有很多傻逼把我留的安全距离当作他的变道空间，
如果有二愣子想从边上突然加速变道，我会刻意缩短跟车距离，让他打消这个念头。

当然，如果能摆脱慢车，我早就不在慢车流里了。

最近澳洲, 加拿大移民门槛提升了太多了,
移民局基本都不怎么从池子里捞人了,

我的建议: 先观察着吧,

反正现在真的很难, 办不了, 别听信那些只想赚钱的不靠谱中介的, 自己去官网获取信息就知道了.

开放道路比谁开的快真的没意思,
虽然我也是开日系, 而且如果不是因为有前车挡着, 我不得不跟在后面.

但是, 看到大直道, 我实在提不起兴趣拉高转,
要不然这样, 想比谁跑得快是吧?
咱去赛道, 去山道上, 弯道多的地方比,

大直道还比谁开得快, 笑话, 直道开快不是有脚就行吗? https://i.imgur.com/io2SM1h.png

@clue “ 预算 18 万是拿去跑赛道的? 跑赛道的会在乎轮胎损耗?”，18 万拿去干什么不是你我的事情，我只说电车太重，动辄两吨操控不好。跑赛道怎么不在乎轮胎损耗？另外，我说的轮胎刹车受车重消耗严重，这是在谈论车的性能啊，相比轻的车，它只能用更高规格的轮胎来获得更大的抓地，车重轮胎也会磨损更快，而且刹车热衰来的更快，这都是说的车的性能啊。
“ 但如果我把车胎按车重等比加宽, 你又要怎么破呢?”，你是要做压路机吗？轮胎宽了操控就好啊？还是轮胎宽磨损就慢？

@clue 车太重啊，动辄 2 吨就别谈操控了好吗？你试过开两吨的车在赛道上过弯吗，你如果试了你就知道车重对操控影响有多严重了。电车轮胎都是高规格的啊，因为车太重，不是好胎根本抓不住地，车太重，刹车轮胎消耗都更严重啊，这是常识啊。